Persyaratan Visi untuk Pilot / Navigator Militer

Standar penglihatan dalam militer sangat ketat, namun, dalam dekade terakhir dimasukkannya operasi mata laser telah membuka jajaran bagi ribuan pelamar yang memenuhi syarat. Namun, standarnya tidak sama di setiap layanan kecuali untuk standar yang dapat diperbaiki. Semua layanan membutuhkan penglihatan agar dapat diperbaiki hingga 20/20.

Untuk alasan yang jelas, penglihatan pilot harus tajam untuk masuk ke program pelatihan pilot, tetapi penglihatan juga harus tetap dalam standar yang dapat diperbaiki agar pilot tetap terbang. Berikut adalah standar dari pilot militer untuk penglihatan:

Angkatan Udara

Untuk mengikuti pelatihan penerbangan, seorang kandidat harus lulus Kelas Fisik Terbang Kelas I. Untuk menjadi pilot, itu berarti visi kandidat tidak boleh lebih buruk dari 20/70 (dapat diperbaiki dengan kacamata hingga 20/20) di setiap mata. Untuk mengikuti Pelatihan Navigator, kandidat dapat memiliki visi tidak lebih buruk dari 20/200 di setiap mata (juga harus dapat diperbaiki hingga 20/20).

Setelah sekolah penerbangan, standarnya sedikit rileks. Pilot dan Navigator yang telah lulus pelatihan penerbangan dapat tetap terbang selama penglihatan mereka tidak memburuk melebihi 20/400 di setiap mata (dapat diperbaiki hingga 20/20).

Diperlukan persepsi kedalaman dan penglihatan warna yang normal.

Efektif 21 Mei 2007, pelamar yang telah menjalani operasi mata PRK dan LASIK tidak lagi secara otomatis didiskualifikasi dari pelatihan penerbangan. Anda tidak dapat masuk ke dalam pipa pelatihan dan tetap menjadi pilot dengan dua perawatan mata laser ini.

Korps Angkatan Laut dan Laut

Angkatan Laut dan Korps Marinir menggunakan standar yang sama karena Marinir tidak memiliki departemen medis sendiri. Mereka menggunakan Angkatan Laut untuk semua prosedur dan standar medis. Pilot Angkatan Laut harus lulus Kelas I Terbang Fisik. Untuk menjadi pilot di Angkatan Laut atau Korps Marinir, visi pelamar yang tidak dikoreksi bisa lebih buruk dari 20/40 (dapat diperbaiki hingga 20/20) di setiap mata. Setelah pelatihan penerbangan dimulai, penglihatan dapat memburuk hingga tidak lebih buruk dari 20/100 (dapat diperbaiki hingga 20/20) di setiap mata. Setelah lulus pelatihan penerbangan, jika penglihatan memburuk lebih buruk dari 20/200 (harus dapat diperbaiki hingga 20/20), pilot akan memerlukan pengabaian untuk operasi operator.

Jika penglihatan memburuk melewati 20/400 (dapat diperbaiki hingga 20/20), pilot dibatasi untuk pesawat terbang dengan kontrol ganda.

Untuk Navigator (disebut "NFO" atau "Petugas Penerbangan Angkatan Laut"), tidak ada persyaratan visi untuk memasuki pelatihan penerbangan. Namun, visi Navigator harus dapat diperbaiki hingga 20/20 dan ada batasan pada pembiasan. Pembiasan harus kurang dari atau sama dengan plus atau minus 8,00 bola di setiap meridian dan kurang dari atau sama dengan minus 3,00 silinder. Tidak lebih dari 3,50 anisometropia. Setelah pelatihan penerbangan, untuk melanjutkan status penerbangan tidak ada batasan refraksi untuk NFO. Tidak ada keringanan yang diizinkan untuk pemohon NFO yang melebihi batas pembiasan ini.

Penglihatan warna yang normal diperlukan untuk NFO dan pilot. Persepsi kedalaman normal diperlukan untuk pilot dan pelamar pilot.

Angkatan Laut memungkinkan untuk operasi mata laser LASIK dan PRK, baik untuk pilot dan NFO saat ini dan untuk pelamar pilot / NFO.

Tentara (Rotary Wing)

Angkatan Darat memiliki sangat sedikit pesawat sayap tetap. Sebagian besar pilot Angkatan Darat adalah pilot helikopter. Penerbang Angkatan Darat harus lulus Kelas Fisik Terbang Kelas I. Untuk mengikuti Pelatihan Penerbangan Helikopter Angkatan Darat, baik sebagai perwira yang ditugaskan atau petugas surat perintah, pemohon dapat memiliki visi tidak lebih buruk dari 20/50 (dapat diperbaiki hingga 20/20) di setiap mata. Setelah pelatihan penerbangan, pilot dapat tetap berstatus penerbangan selama visinya tidak menurun melebihi 20/400 (dapat diperbaiki hingga 20/20).

Diperlukan persepsi kedalaman normal dan penglihatan warna normal.

Seperti cabang lainnya, dimungkinkan untuk mendaftar untuk Pelatihan Penerbangan Angkatan Darat dan / atau tetap berstatus terbang dengan operasi mata laser, jika ada yang diterima di Program Studi Bedah Mata Laser Penerbang Angkatan Darat.

LASIK Eye Surgery untuk Pelamar Penerbang Angkatan Udara

Setelah bertahun-tahun belajar, Angkatan Udara telah memutuskan untuk mengubah kebijakan lama mereka yang mendiskualifikasi pelamar yang telah menjalani operasi LASIK dari pelatihan penerbangan dan pelatihan navigator. Perubahan menjadi efektif pada 21 Mei 2007. Sebelum perubahan, petugas yang telah menjalani operasi tidak dapat menjadi penerbang Angkatan Udara. Di bawah kebijakan lama, beberapa pilot dan navigator terpilih yang telah lulus dari pelatihan penerbangan dapat mendaftar untuk menjalani operasi dan menjadi bagian dari kelompok studi yang sedang berlangsung.

Perubahan ini juga menghilangkan ketinggian dan pembatasan pesawat berkinerja tinggi untuk orang-orang yang memiliki LASIK.

Angkatan Udara telah menemukan bahwa ada sedikit atau tidak ada efek pada mata yang dirawat LASIK ketika mengalami kekuatan G-tinggi dari pesawat tempur, ledakan angin yang dialami selama pelepasan pesawat, atau paparan ke ketinggian tinggi.

Karena tekanan yang ditempatkan pada mata selama penerbangan dikombinasikan dengan gaya hidup aktif anggota militer, operasi refraktif yang direkomendasikan adalah Waveat Guided Photorefractive Keratectomy atau WFG-PRK, dan Wave Guided Laser In-Situ Keratomileusis, yang dikenal sebagai WFG-LASIK, menggunakan laser femtosecond. Mata lebih tahan trauma setelah operasi menggunakan salah satu metode ini dibandingkan dengan bentuk lain dari operasi refraktif.

Dengan semua operasi refraktif, tidak ada jaminan penglihatan "sempurna" setelah menjalani prosedur. Individu masih harus memenuhi standar yang ditentukan dalam AFI 48- "123 Pemeriksaan Kesehatan dan Standar", untuk masuk ke Angkatan Udara dan posisi penerbangan dan tugas khusus.