AVIATION NAVAL - PILOT (AOC) - Faktor Kualifikasi

GAMBARAN UMUM:

Usia: Setidaknya 19 dan kurang dari 27 pada saat komisi. Pengabaian hingga 48 bulan untuk layanan AD sebelumnya.

pendidikan:

- BA / BS di jurusan apa pun.

- Tidak ada batasan, tetapi gelar teknis lebih disukai.

- IPK Min 2.0

Latihan:

- OCS (12 minggu)

- API Basic / Intermediate Advanced Winged (18-24 bulan)

- FRS (6-12 bulan)

Visi / Med:

- 20/40 maks tidak dikoreksi, dapat diperbaiki hingga 20/20 (keringanan TIDAK dipertimbangkan).

Phorias: Tidak ada Heterotropia yang jelas atau Heterophoria yang bergejala. Refraksi: <± 6,00 bola; <-3,00 silinder.

- Diperlukan penglihatan warna.

- Diperlukan persepsi mendalam.

- PRK hanya pembedahan mata.

LASIK tidak dapat diabaikan untuk penerbangan, SPECWAR atau SPECOPS. PRK dan LASIK tidak dapat diabaikan untuk komunitas mana pun jika refraksi pra-operasi melebihi spesifikasi yang ditunjukkan di atas.

Profesional: T / A

Kewajiban Layanan: 8 thn Tugas Aktif dari sayap produktif.

Info Khusus:

- Harus dalam batas antropometrik. Tidak ada keringanan.

- Pembatasan ketinggian: 62 "- 78" (pria) 58 "- 78" (wanita) (Catatan: * pelamar di bawah 63 "tidak akan mungkin lulus pengukuran antropometrik)

- Aplikasi hanya akan dipertimbangkan jika tersedia untuk OCS dalam waktu 18 bulan kecuali jika melamar BDCP.

- Harus bisa berenang sebelum OCS.

- Bayaran penerbangan selama pelatihan = $ 125 / bln.

PENGUKURAN ANTHROPOMETRIC:

Untuk menurunkan tingkat putus sekolah dan menyediakan pelamar yang lebih baik untuk Sekolah Calon Perwira dan mengikuti jalur pelatihan, CNRC bekerja erat dengan perwakilan komunitas penerbangan di semua bidang. Satu bidang khusus yang menjadi perhatian adalah pengukuran antropometrik pilot dan petugas penerbangan angkatan laut. Proses yang ketat digunakan di Pensacola untuk mengukur pelamar untuk menentukan bingkai udara mana yang mereka layak terbang. Pengukuran ini didasarkan pada beberapa faktor termasuk tinggi, berat, jangkauan fungsional, panjang lutut bokong, dan tinggi duduk yang digunakan untuk memastikan keselamatan penerbang saat duduk di kokpit dan juga pengeluaran darurat.

Pengukuran ini mencakup semua yang telah kami ukur sebelumnya dengan pengecualian panjang kaki pantat. Setelah mempelajari data, komunitas penerbangan telah menemukan pedoman yang lebih akurat untuk mengajukan rentang pengukuran. Berikut ini adalah pedoman yang diterima yang harus memastikan kompatibilitas dengan semua jaringan pipa. Untuk pelamar yang mungkin mendekati batas, saya memiliki akses ke situs web antropometrik untuk memasukkan data secara langsung untuk memeriksa pengukuran. Untuk pelamar yang memenuhi syarat yang kemungkinan memilih yang dekat dengan batas, kami juga dapat mengeksplorasi opsi mengirim mereka ke Pensacola untuk memeriksa pengukuran mereka secara langsung.

UNTUK MALE SNA:

1. Thumb-tip Jangkauan FR: 29,5 inci atau lebih besar

2. Panjang Lutut Pantat: lebih besar dari 22 inci, tetapi kurang dari 26,5 inci

3. Tinggi Duduk: lebih besar dari 34 inci, tetapi kurang dari 38,8 inci

UNTUK SNA WANITA:

1. Thumb-tip Jangkauan FR: 29,5 inci atau lebih besar

2.Panjang Lutut Pantat: lebih besar dari 22 inci, tetapi kurang dari 26,5 inci

3. Tinggi Duduk: lebih besar dari 33,5 inci, tetapi kurang dari 38,8 inci

UNTUK SNFO (PRIA ATAU WANITA):

1. Thumb-tip Jangkauan FR: 27,5 inci atau lebih besar

2. Pantat Panjang Lutut: 20,5 inci atau lebih besar

3. Tinggi Duduk: 32 inci atau lebih besar

Pedoman berikut memberikan arahan sejauh menyangkut ketinggian. Umumnya pemohon antara 66 "dan 74" akan kompatibel untuk semua jaringan pipa.

UNTUK SNA:

1. JIKA 64 INCI ATAU LEBIH BESAR, TETAPI KURANG DARI 76 INCI:

- PALING LIKELY, ANTHROPOMETRICALLY, KOMPATIBEL DENGAN SETIDAKNYA DUA PIPELIN (TERSEBUT TIGA)

2. JIKA LEBIH BESAR DARI 76 INCI, TETAPI KURANG DARI 78 INCI:

- PALING CUKUP SEPENUHNYA SESUAI DENGAN SATU-SATUNYA PIPA (PENDAPATAN NORMAL), TAPI MUNGKIN DUA PIPA (TERGANTUNG PADA DUDUK HT).

3. JIKA KURANG DARI 64 INCI:

· KOMPATIBILITAS ANTHROPOMETRICS YANG AMAN DENGAN PIPA APAPUN SANGAT TIDAK SANGAT BAIK!

· INDIVIDU DALAM PERTANYAAN HARUS DIKIRIM KE NOMI UNTUK PENGUKURAN DAN EVALUASI ANTHROPOMETRIC RESMI oleh NASC FLIGHT FISIOLOGIST

UNTUK SNFO:

1. JIKA ANTARA 64 INCI DAN 78 INCI:

- PALING KECUALI SEMPURNA YANG KOMPATIBEL DENGAN DUA PIPA (PROP & JET), TAPI MUNGKIN PEMBATASAN PESAWAT TERSEBUT SEPERTI EA-6B UNTUK INDIVIDU DENGAN TEMPAT TINGGI LEBIH BESAR DARI 37.4 INCI.

2. JIKA ANTARA 60 INCI DAN 64 INCI:

KOMPATIBEL YANG PALING KECIL YANG SEMPURNA DENGAN DUA PIPA (PROP & JET), TAPI MUNGKIN PEMBATASAN PESAWAT TERSEBUT SEPERTI T-2, F / A-18, DAN EA-6B UNTUK INDIVIDU DENGAN JUMLAH FUNGSIONAL, TETAP KURANGNYA.

Akhirnya, batas berat badan melarang pelatihan apa pun untuk pelamar dengan berat lebih dari 235 pon. Ini karena masalah keamanan kursi ejeksi. Tidak ada kandidat yang diizinkan mengikuti pelatihan dengan berat lebih dari 235 lbs.

DESKRIPSI PROGRAM:

Tinjauan Komunitas. Pilot Angkatan Laut adalah anggota tim Penerbangan Angkatan Laut yang terpilih dan sangat terampil. Angkatan Laut memelihara dan mengoperasikan lebih dari 4.000 pesawat termasuk jet berbasis kapal induk, patroli darat dan pesawat pengintai, pesawat transportasi dan helikopter laut dan darat. Angkatan Laut menawarkan pelatihan paling canggih dan ekstensif di dunia untuk kandidat yang memenuhi syarat sebagai profesional penerbangan terampil dalam organisasi berkualitas tinggi. Transisi sipil ke perwira penerbangan selama 13 minggu pelatihan akademis dan militer intensif di Officer Candidate School (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla.

NAS Pensacola terkenal sebagai tempat kelahiran Naval Aviation. Didirikan pada tahun 1914, sering disebut "Annapolis of the Air." Pelatihan penerbangan dilakukan di Naval Aviation Schools Command (NASC) di Pensacola. OCS sangat menantang, membutuhkan kerja keras dan hari yang panjang untuk membangun kepercayaan dan kebanggaan. Setelah berhasil menyelesaikan pelatihan pendahuluan di OCS, pilot Angkatan Laut masa depan, NFO dan AMDO ditugaskan sebagai Ensign. Semua Ensign yang memasuki program penerbangan kemudian akan menyelesaikan kursus indoktrinasi udara enam minggu di NASC, Pensacola.

Kewajiban tugas aktif. Calon akan melayani minimal delapan tahun bertugas aktif sejak tanggal penunjukan sebagai Penerbang Angkatan Laut. Calon yang tidak menyelesaikan program percontohan Angkatan Laut akan melayani empat tahun sejak tanggal mereka diberhentikan dari status penerbangan kecuali dikeluarkan oleh Wakil Kepala Operasi Angkatan Laut (Tenaga Kerja, Personel, dan Pelatihan).

Pipa Pelatihan mengikuti komisi. Sebagai seorang pilot siswa, Anda akan belajar keterampilan dasar penerbangan, terbang instrumen dan formasi, dan manuver akrobatik dasar. Anda juga akan menguasai seni penerbangan solo, mendapatkan kualifikasi untuk beralih ke pelatihan yang lebih menuntut dalam jenis pesawat tertentu. Pelatihan pilot tingkat menengah dan lanjutan Anda akan dilakukan di salah satu dari lima komunitas udara angkatan laut. Kelima "jalur pipa" ini adalah jet (pemogokan), turboprop (patroli dan pengintaian), jet multi-engine (komunikasi strategis), turboprop pembawa (peringatan dini melalui udara) dan helikopter (putar).

Jalur pipa Anda akan menentukan keterampilan terbang khusus yang diajarkan kepada Anda, seperti taktik tempur udara dasar, meriam, penerbangan tingkat rendah, dan pendaratan kapal induk. Anda juga akan belajar teknik bertahan hidup di darat dan air - aspek kunci dari tantangan Penerbangan Angkatan Laut. Anda akan mendapatkan Wings of Gold yang banyak didambakan saat Anda berhasil menyelesaikan pelatihan lanjutan Anda. Dengan Wings Anda, Anda akan bergabung dengan jajaran penerbang yang paling dihormati di pilot Angkatan Laut dunia. Sebelum ditugaskan ke skuadron operasional pertama Anda, Anda akan bergabung dengan Skuadron Penggantian Armada (FRS) untuk pelatihan dalam jenis pesawat tertentu yang akan Anda gunakan dalam armada.

Pendaratan Operator. Salah satu tantangan terbesar Anda akan datang dengan pendaratan operator pertama Anda. Anda akan menerbangkan pesawat ke belokan kiri yang tajam, berbaris dengan dek kapal induk sementara Anda menjatuhkan jumlah kecepatan dan ketinggian yang tepat. Ini "kait ke bawah, roda ke bawah" ketika Anda mendekati dek penerbangan pembawa di lebih dari 120 mil per jam. Saat roda Anda mendarat, Anda akan mendorong ke depan untuk kekuatan penuh; tailhook Anda mengambil kabel yang menahan, membanting Anda hingga benar-benar berhenti. Tidak ada perasaan di dunia untuk mencocokkan pendaratan operator Anda - sampai Anda menumpang pesawat Anda ke ketapel untuk peluncuran operator pertama Anda.

Penerbangan Helikopter. Sebagai pilot helikopter, Anda akan menerbangkan berbagai misi yang menuntut dari geladak beberapa jenis kapal Angkatan Laut. Misi Anda bisa berupa perang anti-kapal selam atau melacak kapal musuh potensial. Atau Anda bisa mencari tambang bawah laut atau menerbangkan misi pengisian vertikal, mentransfer pasokan dari satu kapal yang bergerak di laut ke kapal lain yang sedang berlangsung. Dan selalu hadir, adalah instan, persyaratan darurat untuk pencarian dan penyelamatan termasuk terbang di atas wilayah yang bermusuhan melakukan Combat Search and Rescue (CSAR).

Turboprop Multi-engine / Jet. Sebagai pilot multi-engine turboprop / jet, Anda akan menerbangkan berbagai misi, dari komunikasi strategis hingga pelacakan dan pengawasan kapal selam hingga pengumpulan intelijen. Mengemudikan pesawat peringatan dini multi-mesin E-2 Hawkeye dapat menemukan Anda menerbangkan misi perang pengawasan radar dari kapal induk di laut atau dari stasiun udara pantai. Apa pun pesawat yang Anda terbang dan apa pun misi Anda, sebagai pilot Angkatan Laut, Anda adalah bagian integral dari tim profesional yang sangat terampil, berorientasi pada hasil.

Lokasi penugasan armada awal. Sebelum ditugaskan ke skuadron operasional pertama Anda, Anda akan bergabung dengan Skuadron Penggantian Armada (FRS) untuk pelatihan dalam jenis pesawat tertentu yang akan Anda gunakan dalam armada. Sebagai Pilot, Anda dapat dirinci ke berbagai lokasi di Armada Pasifik, Armada Atlantik, dan luar negeri.

Pembayaran / bonus khusus. Petugas penerbangan angkatan laut menerima gaji insentif karir penerbangan di samping gaji reguler mereka. Petugas penerbangan mahasiswa menerima bayaran $ 125 per bulan selama pelatihan penerbangan. Jumlah bulanan dari pembayaran penerbangan yang diterima tergantung pada waktu dalam layanan dan meningkat ratusan dolar dalam beberapa tahun ke maksimum saat ini $ 840,00 per bulan. Selain itu, Anda mungkin berhak mendapatkan bonus retensi di akhir komitmen awal Anda, saat ini bernilai hingga $ 245.000 selama 25 tahun karier.

Persyaratan kelayakan dasar. Pelamar harus warga negara Amerika Serikat. Pelamar harus berusia setidaknya 19 tahun dan dengan usia sedemikian rupa sehingga mereka tidak akan melewati ulang tahun ke 27 mereka saat ditugaskan. Batas usia maksimum dapat disesuaikan ke atas hingga ulang tahun ke-31 berdasarkan bulan demi bulan untuk tugas aktif dan pelamar dinas militer sebelumnya. Pemohon harus memiliki gelar Bachelor of Science dari College atau Universitas terakreditasi; memiliki nilai rata-rata titik kumulatif minimal 2,0 pada skala 4.0.

Jurusan: Tidak ada batasan, tetapi gelar dalam disiplin teknis lebih disukai. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Komandan, Navy Recruiting Command (CNRC) akan berusaha untuk memilih kandidat dengan kualifikasi mental tertinggi, menerima skor minimum hanya ketika kondisi pasar atau kasus luar biasa diperlukan. Fisik: Harus memenuhi syarat fisik dan diadaptasi secara aeronautika sesuai dengan standar fisik yang ditetapkan oleh Kepala, Biro Kedokteran dan Bedah (CHBUMED). Pelamar harus memiliki 20/40 atau lebih baik, penglihatan tidak dikoreksi dapat diperbaiki hingga 20/20, warna normal dan persepsi kedalaman.

Anggota militer yang bertugas aktif diterima sebagai kandidat harus mendapatkan ujian fisik penerbangan dari Ahli Bedah Penerbangan yang berkualifikasi untuk menentukan kemampuan beradaptasi aeronautika.