1A1X1 - Insinyur Penerbangan - Pekerjaan Terdaftar Angkatan Udara

Insinyur Penerbangan memantau semua mesin pesawat terbang dan sistem kontrol selama inspeksi pra-penerbangan, pasca-penerbangan, dan saat terbang. Mereka juga harus menjadi jack dari semua perdagangan ketika tidak di stasiun rumah dan menyelesaikan banyak perawatan aerospace, loadmaster dan fungsi lain yang biasanya dilakukan oleh Angkatan Udara lain.

Daftar Pekerjaan Tertekan 2018-19: 115 slot untuk bidang insinyur penerbangan 1A111 tersedia untuk program pelatihan ulang.

Ringkasan Khusus. Melakukan inspeksi visual pesawat dan tugas dalam penerbangan. Mengoperasikan dan memonitor engine, sistem kontrol, panel, indikator, dan perangkat sistem pesawat. Mengelola fungsi dan aktivitas insinyur penerbangan. Subkelompok Pekerjaan DoD Terkait: 050.

Tugas dan tanggung jawab:

Melakukan inspeksi pesawat. Melakukan inspeksi visual aircrew; perawatan pesawat tidak terjadwal; dan inspeksi pesawat terbang pra-penerbangan, melalui penerbangan, dan pasca terbang dari stasiun rumah. Menyimpan formulir dan catatan pesawat selama penerbangan dan saat pesawat berada jauh dari stasiun rumah.

Menghitung dan menerapkan data bobot, keseimbangan, dan kinerja pesawat. Menghitung data yang melayang, lepas landas, naik, jelajah, dan pendaratan. Menentukan konsumsi bahan bakar mesin menggunakan kecepatan udara, data atmosfer, grafik, komputer, atau kalkulator elektronik. Merekam data kinerja pesawat terbang dan status sistem pesawat untuk pembekalan pemeliharaan dan analisis penggunaan pesawat.

Mengoperasikan dan memantau kontrol dan indikator sistem mesin dan pesawat terbang. Bantu pilot atau jalankan engine start, dan monitor run-up, operasi penerbangan, dan pematian engine. Mengoperasikan kontrol engine untuk memberikan efisiensi dan penghematan yang diinginkan. Memantau instrumen mesin selama periode operasi. Mengontrol, memantau, dan mengatur sebagian atau semua sistem pesawat, hidraulik, pneudraulik, bahan bakar, elektronik, AC, bertekanan; ventilasi; unit daya bantu; dan komunikasi pelumasan, navigasi, penanggulangan, radar, dan depressurisasi dan kegagalan sistem.

Mengamati indikator peringatan dan lampu untuk api, panas berlebih, depressurisasi, dan kegagalan sistem. Melaporkan kondisi abnormal kepada pilot, dan merekomendasikan tindakan korektif. Personel yang memenuhi syarat helikopter mungkin diminta untuk melakukan tugas sebagai penembak udara, operator hoist penyelamat, operator hover coupler, operator pemasangan atau pemulihan tali dan tali tangga cepat, pemindai, dan operator sling kargo.

Merencanakan dan mengatur kegiatan insinyur penerbangan. Mengatur standardisasi, kualifikasi, dan persyaratan rekayasa penerbangan lainnya dari log, laporan, dan catatan insinyur penerbangan untuk akurasi, kelengkapan, format, dan kepatuhan terhadap arahan saat ini. Berkoordinasi dengan lembaga dan organisasi lain untuk melakukan kegiatan insinyur penerbangan.

Mengarahkan kegiatan insinyur penerbangan. Mengelola penerbangan kualifikasi untuk personel yang terlibat dalam kegiatan insinyur penerbangan dalam uji penerbangan dan organisasi operasi. Mengarahkan standarisasi kinerja insinyur penerbangan bersamaan dengan rekayasa kinerja pesawat terbang, pengkondisian mesin, dan program pemeliharaan preventif. Memastikan kesesuaian dengan prosedur aircrew yang ditentukan.

Menginspeksi dan mengevaluasi kegiatan insinyur penerbangan. Mengevaluasi kinerja individu dan kelompok dalam hal efektivitas dan kualifikasi dalam menggunakan peralatan dan bahan. Menafsirkan dan membahas temuan evaluasi, dan merekomendasikan tindakan untuk memperbaiki kekurangan.

Melakukan fungsi insinyur penerbangan teknis. Mengatasi masalah teknis yang dihadapi oleh unit operasi. Memberikan saran dan bantuan teknis kepada agen yang terlibat dalam fungsi yang terkait dengan kegiatan insinyur penerbangan. Memberikan saran kepada komandan organisasi atau agen staf tentang status aktivitas insinyur penerbangan dan kecukupan peralatan. Mempertahankan kualifikasi dalam pesawat.

Kualifikasi Khusus:

Pengetahuan. Pengetahuan wajib untuk: sistem kelistrikan, komunikasi, navigasi, mekanis, hidrolik, dan pneumatik yang berlaku untuk pesawat terbang dan sistem terkait; teori penerbangan; perawatan ringan dalam penerbangan; peralatan pribadi dan penggunaan oksigen; prosedur darurat pesawat terbang; dan menggunakan dan menafsirkan diagram, skema, grafik kinerja pesawat, memuat grafik, publikasi teknis, dan manual penerbangan.

Pendidikan. Untuk masuk ke spesialisasi ini, penyelesaian sekolah menengah dengan kursus di bidang mekanika dan matematika sangat diinginkan.

Latihan. Penyelesaian pelatihan berikut ini wajib untuk pemberian AFSC yang ditunjukkan:

1A131B. Menyelesaikan kursus insinyur penerbangan helikopter.

1A131C. Penyelesaian kursus insinyur penerbangan dasar.

1A151. Menyelesaikan kursus pelatihan terbang yang sesuai.

Pengalaman.Pengalaman berikut ini wajib untuk pemberian AFSC yang ditunjukkan: (Catatan: Lihat Penjelasan Kode Spesial Angkatan Udara).

1A151. Kualifikasi dan kepemilikan AFSC 1A131B / C. Selain itu, pengalaman wajib dalam fungsi-fungsi seperti perhitungan bobot dan keseimbangan pesawat terbang dan kinerja, pemeliharaan catatan pesawat, dan pemeliharaan serta inspeksi sistem pesawat.

1A171. Kualifikasi dan kepemilikan AFSC 1A151. Selain itu, pengalaman wajib dalam melakukan atau mengawasi fungsi-fungsi seperti kegiatan insinyur penerbangan.

1A191. Kualifikasi dan kepemilikan AFSC 1A171. Juga, pengalaman mengelola fungsi dan aktivitas insinyur penerbangan.

Lain.Berikut ini adalah wajib seperti yang ditunjukkan:

Catatan Khusus: Pekerjaan ini dulunya tertutup bagi rekrutan baru, kecuali mereka sudah memiliki Sertifikat Insinyur Penerbangan Federal Aviation Administration (FAA) yang valid. Namun, Angkatan Udara telah mengubah kebijakan ini, berlaku pada bulan Januari 2003. Peluang kerja sekarang terbuka untuk rekrutan baru (1A131C saja).

Catatan tambahan: Menurut artikel ini, dari Layanan Berita Angkatan Udara, Angkatan Udara telah berhenti mengambil layanan non-sebelumnya ke bidang karir ini, terlepas dari berbagi-pakai, mulai November 2006.

Untuk entri, penghargaan, dan penyimpanan AFSC ini:

Kualifikasi fisik untuk tugas awak pesawat menurut AFI 48-123, Pemeriksaan dan Standar Medis, standar medis Kelas III.

Kualifikasi untuk layanan penerbangan menurut AFI 11-402, Layanan Penerbangan dan Parasut, Peringkat Aeronautika dan Lencana.

Untuk penghargaan dan penyimpanan AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00, kelayakan untuk mendapatkan izin keamanan Rahasia menurut AFI 31-501, Manajemen Program Keamanan Personel.

Untuk 1A131C: Kualifikasi sebelumnya pada level 5- atau 7-keterampilan di 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX, atau tangga karier 2M0, atau kepemilikan sertifikat Insinyur Penerbangan Federal Aviation Administration (FAA), lisensi pilot swasta FAA, atau lisensi pesawat terbang dan pembangkit listrik FAA yang sah atau lisensi Teknisi Pemeliharaan Pesawat.

Penghancuran Khusus

Bagian Sufiks AFS yang Terkait

B Helikopter

Kinerja C Berkualitas

Shredouts B dan C hanya berlaku untuk level 1 dan 3 skill.

Tingkat Penempatan untuk AFSC ini

Kekuatan req: K

Profil Fisik XXX1XX

Kewarganegaraan iya nih

Nilai Appitude yang Diperlukan:

1A1X1B: M-44 atau E-33 (Perubahan ke M-47 atau E-28 setelah 1 Jul 04)

1A1X1C: G-55 (Perubahan ke G-57 setelah 1 Jul 04)

Pelatihan teknis:

• Kursus Sarjana Aircrew, Lackland AFB, TX, 2 minggu, 3 hari
• Kursus Pelatihan Tempur Kelangsungan Hidup, Fairchild AFB, WA, 17 hari
• (Insinyur Penerbangan Sayap Tetap): Kursus Parasut Air, Pensacola NAS, FL, 4 hari
• (Insinyur Penerbangan Helikopter): Kursus Bertahan Hidup Air Tanpa Terjun Terjun, Fairchild AFB, WA, 2 hari.
• Kursus Basic Flight Engineer (BFE), Lackland AFB, TX (sekitar enam bulan)

Catatan: Bidang karir ini membutuhkan pelatihan awal diKursus Sarjana Aircrew Terdaftar.

Informasi Tambahan Pelatihan & Karir.