Berat Lepas Landas Kotor Maksimum Pesawat (MGTOW)

Dalam Buku Pegangan Pengetahuan Aeronautika FAA, Berat lepas landas Max didefinisikan sebagai "berat maksimum yang diijinkan untuk lepas landas." Lebih khusus, berat lepas landas maksimum adalah batasan yang ditempatkan pada pesawat oleh pabrikan pesawat selama proses desain dan pengujian. Ini berat tetap.

Jargon Industri

Dalam penerbangan, MTOW adalah kependekan dari Maximum Takeoff Weight. Terkadang orang menyebut bobot ini sebagai MGTOW atau Maximum Gross Takeoff Weight. Kedua istilah ini dapat dipertukarkan. Lebih jarang, bobot ini mungkin disebut sebagai Berat Rilis Rem Maksimum.

Berat Lepas Landas Maksimum atau Berat Lepas Landas Maksimum tidak boleh disamakan dengan Berat Bruto Maksimum dari pesawat itu sendiri, yang merupakan berat maksimum yang dapat ditangani oleh suatu pesawat terbang secara struktural, baik lepas landas atau duduk di jalan. Berat Kotor Maksimum untuk pesawat terbang tidak boleh melebihi kapan saja. MTOW terkadang dapat dilampaui, tetapi biasanya tidak dengan jumlah yang signifikan. Sebagai contoh, sebuah pesawat bisa melebihi MTOW ketika duduk di jalan tetapi harus menyingkirkan berat ini sebelum remnya dirilis di landasan pacu keberangkatan.

Karena pesawat akan membakar bahan bakar selama startup dan taksi, ada kemungkinan bahwa itu akan sedikit lebih berat pada saat startup daripada saat lepas landas.

Pentingnya

Karena keterbatasan struktural, pesawat dibatasi hingga berat tertentu saat lepas landas. Jika berat ini terlampaui, pesawat dapat menjadi rusak secara struktural, atau lebih buruk, gagal menyelesaikan lepas landas yang sukses sama sekali.

Perancang dan produsen pesawat tahu pentingnya MTOW. Bagi pelanggan mereka, MTOW yang lebih tinggi berarti pesawat bisa lepas landas dengan lebih banyak bahan bakar dan akan memiliki jangkauan yang lebih panjang.

Gunakan dengan hati-hati

Penting untuk dicatat bahwa hanya karena pesawat terbang disertifikasi untuk Berat Lepas Maksimal tertentu tidak berarti bahwa pesawat selalu dapat lepas landas dengan berat maksimum ini. Banyak faktor individu yang harus dipertimbangkan agar sebuah pesawat terbang ditentukan dengan aman untuk lepas landas dengan berat tertentu. Seorang pilot perlu menghitung kinerja lepas landas dan memanjat, yang sebagian besar tergantung pada variabel lain seperti berikut:

• Ketinggian: Semakin tinggi bidang ketinggian, semakin tipis udara. Pesawat terbang akan mengalami penurunan kinerja di ketinggian, yang berarti muatan penuh mungkin tidak dapat dilakukan.
• Temperatur: Temperatur tinggi juga menurunkan kinerja pesawat, dan dapat membutuhkan beban yang lebih ringan.
• Ketinggian Ketinggian: Semakin tinggi ketinggian kerapatan, yang merupakan ketinggian tekanan dikoreksi untuk suhu yang tidak standar, semakin buruk kinerja pesawat.
• Panjang dan permukaan landasan: Pesawat yang dimuat dengan berat lepas landas maksimum mungkin membutuhkan landasan panjang, dan pesawat yang sama mungkin tidak dapat lepas landas di landasan yang lebih pendek dalam kondisi tertentu.

• Gradien landasan pacu: Landasan pijakan yang miring akan membutuhkan jarak takeoff yang lebih panjang daripada landasan pijakan yang landai atau datar, dan harus dipertimbangkan dengan pesawat terbang yang berat.
• Kekuatan angin: A headwind bantu lepas landas kinerja; penarik menurunkannya.
• Hambatan selama keberangkatan: Pesawat yang sangat berat tidak akan memiliki tingkat pendakian yang sangat baik; Oleh karena itu, sangat penting untuk menghitung gradien pendakian dan kecepatan pesawat pada berat lepas landas tertentu. Gradien pendakian yang dibutuhkan untuk mengatasi rintangan mungkin tidak dimungkinkan pada pesawat yang sangat berat.