Definisi Berat dan Neraca Pesawat

Datum referensi adalah bidang vertikal imajiner yang darinya jarak horizontal diukur untuk tujuan bobot dan keseimbangan pesawat. Datum referensi ada di lokasi "0" dan pengukuran untuk titik referensi lainnya, seperti area bagasi atau kursi penumpang, dibuat sehubungan dengan datum referensi. Datum ditentukan oleh pabrikan, dan di pesawat kecil, datum referensi sering terletak di sepanjang firewall atau di ujung sayap terdepan.

Stasiun

Mengenai berat dan keseimbangan pada pesawat terbang, stasiun adalah lokasi di sepanjang badan pesawat yang diberikan dalam hal jarak dari datum referensi.

Lengan

Lengan adalah jarak horizontal dari datum referensi ke pusat gravitasi (CG) suatu barang.

CG Arm

Lengan CG (di mana CG berarti pusat gravitasi) adalah lengan yang diperoleh dengan menambahkan momen individual pesawat terbang dan membagi jumlahnya dengan total berat unit.

Saat

Sesaat adalah produk dari berat suatu barang dikalikan dengan lengannya. (Momen / 1000 digunakan untuk menyederhanakan angka dalam beberapa kasus.)

Pusat Gravitasi (CG)

Dan pusat gravitasi pesawat adalah titik di mana ia akan seimbang jika ditangguhkan di udara. Jaraknya dari datum ditemukan dengan membagi momen total dengan berat total pesawat. Pusat gravitasi dapat dianggap sebagai tempat semua massa pesawat terkonsentrasi, atau bagian "terberat" dari pesawat.

Pusat Angkat

Pusat pengangkatan adalah titik di sepanjang garis akord sayap pesawat terbang atau airfoil di mana gaya pengangkatan terkonsentrasi.

Batas CG

Pusat gravitasi maju dan belakang di mana pesawat harus dioperasikan disebut sebagai batas CG. Batas CG didasarkan pada bobot yang diberikan.

Akord

Akor, atau garis akor, dari sayap adalah garis imajiner yang mewakili jarak garis lurus dari ujung depan ke ujung belakang airfoil.

Berat Kosong Standar

Berat kosong sebuah pesawat adalah berat pesawat tanpa termasuk penumpang, bagasi, atau bahan bakar. Bobot kosong standar biasanya mencakup bahan bakar yang tidak dapat digunakan, cairan operasi penuh, dan oli engine penuh.

Berat Kosong Dasar

Berat kosong dasar sebuah pesawat adalah berat kosong standar pesawat plus peralatan opsional yang dipasang.

Berat Pendaratan Maksimum

Berat pendaratan maksimum, seperti yang Anda bayangkan, batas berat pesawat maksimum yang disetujui untuk mendaratkan pesawat. Mendarat di atas bobot ini dapat menyebabkan kerusakan struktural.

Berat Jalan Maksimum

Berat maksimum untuk bermanuver di tanah disebut berat ramp maksimum. Max ramp weight termasuk berat bahan bakar yang digunakan untuk start, taksi, dan prosedur run-up pesawat.

Berat lepas landas maksimum

Batas berat maksimum untuk sebuah pesawat terbang untuk memulai putaran lepas landasnya disebut bobot lepas landas maks.

Berguna Beban

Beban yang berguna adalah perbedaan antara berat ramp atau berat maksimum yang diijinkan dan berat kosong dasar. Beban berguna adalah berat dari barang-barang berguna di atas kapal, seperti penumpang dan bagasi.

Muatan

Kargo, bagasi, dan penumpang pesawat terbang (termasuk pilot) merupakan muatannya.

Faktor Beban

Rasio jumlah muatan dan pesawat yang dapat menahan berat maksimumnya disebut faktor muatan.

Tara

Tare adalah berat chock, balok, dudukan, dll. Yang digunakan saat menimbang pesawat terbang. Berat tara termasuk dalam pembacaan skala dan dikurangkan dari pembacaan skala untuk mendapatkan bobot pesawat (bersih) yang sebenarnya.

Berat Cairan Standar

• Bahan bakar: 6 lbs / gal
• Minyak: 7,5 lbs / gal
• Air: 8,35 lbs / gal

Sumber: Buku Pegangan Berat & Saldo Pesawat FAA, FAA-H-8083-1A