Airport dan Runway Lights Dijelaskan

Jika Anda pernah ke bandara utama di malam hari, Anda mungkin telah memperhatikan bahwa ada banyak jenis lampu yang berbeda, mulai dari berkedip putih atau kuning berdenyut hingga merah stabil dan bahkan biru. Pencahayaan bandara penting untuk pengoperasian pesawat di malam hari, tetapi mengapa kita membutuhkan begitu banyak jenis? Dan apa arti semua warna? Lampu bandara dapat dibagi menjadi beberapa jenis: penerangan bandara umum, penerangan taxiway, runway lighting, dan approach light system.

Penerangan Bandara Umum

Penerangan bandara umum biasanya mencakup beacon bandara dan lampu suar putih atau merah di atas menara, bangunan, dan peralatan konstruksi. Suar bandara adalah lampu besar yang berputar kuat yang sangat terlihat dari jarak jauh. Bandara umum menggunakan suar berputar hijau dan putih. Bandara militer memutar hijau dan putih tetapi memiliki dua lampu putih untuk setiap lampu hijau, yang membedakan mereka dari bandara sipil.

Dan heliport berputar di antara lampu hijau, putih dan kuning. Pilot yang terbang lintas negara dapat dengan mudah mengidentifikasi bandara di malam hari dari suaranya, menjadikannya salah satu pos pemeriksaan termudah bagi pilot saat bernavigasi di malam hari. Terkadang pengendali lalu lintas udara dapat menghidupkan dan mematikan suar sesuai kebutuhan; lain kali itu diatur pada timer. Bangunan bandara, menara, dan peralatan tinggi lainnya di lapangan akan memiliki suar merah kecil yang stabil di atasnya untuk membantu menghindari tabrakan untuk pesawat terbang rendah.

Lampu Taksi

• Ujung Taksi. Lampu tepi taxiway berwarna biru dan melapisi taxiway. Bandara sering memiliki lampu garis tengah taxiway hijau, juga.
• Bar Izin. Diatur di dalam taxiway, lampu bar clearance berwarna kuning stabil dan dimaksudkan untuk meningkatkan visibilitas garis penahan atau persimpangan taxiway di malam hari.
• Stop Bar. Hanya dipasang di bandara tertentu, lampu stop bar dimaksudkan untuk memperkuat izin ATC untuk menyeberang atau memasuki landasan pacu dalam situasi visibilitas rendah (IMC rendah). Mereka adalah lampu di dalam trotoar yang berwarna merah stabil dan memanjang melintasi taxiway pada garis pendek terus. Setelah pilot dibersihkan ke landasan pacu, lampu stop bar akan dimatikan.

• Runway Guard. Sepasang dua lampu kuning stabil yang diposisikan di setiap sisi taxiway pada garis pendek hold, lampu runway runway dimaksudkan untuk menarik perhatian pada garis pendek hold - area di mana taxiway bertemu dengan runway.

Lampu Landasan Pacu

• Lampu Pengidentifikasi Ujung Runway (REILs). Sepasang lampu putih berkedip, satu di setiap sisi ujung landasan pacu, yang membantu mengidentifikasi landasan pacu dari taxiway di malam hari.
• Sistem Lampu Runway Edge (HIRL / MIRL / LIRL). Lampu tepi landasan adalah lampu putih stabil di tepi landasan. Pada landasan pacu instrumen, lampu putih berubah menjadi kuning selama 2.000 kaki terakhir, atau setengah panjang landasan pacu, yang mana yang kurang, dan kemudian berubah merah ketika pesawat mencapai ujung landasan pacu. Mereka dapat intensitas tinggi (HIRL), intensitas menengah (MIRL) atau intensitas rendah (LIRL).

• Runway Centerline Lighting System (RCLS). Pada beberapa landasan pacu presisi, sistem lampu runway centerline dipasang, dengan lampu putih ditempatkan pada interval 50-ft pada garis tengah runway. Dengan 3.000 kaki tersisa, lampu putih berubah menjadi putih dan merah bergantian, dan kemudian semua merah selama 1.000 kaki terakhir.
• Lampu Zona Touchdown (TDZL). Lampu zona touchdown adalah lampu putih mantap yang ditempatkan dalam dua baris di sebelah tengah, mulai dari 100 kaki dan memanjang ke titik tengah landasan pacu, atau 3.000 kaki di luar ambang batas, mana yang lebih rendah.

• Tanah dan Tahan Lampu Pendek. Ketika mendarat dan menahan operasi pendek (LAHSO) sedang berlaku, lampu putih berkedip dapat dilihat di landasan pacu di garis pendek terus.

Penerangan runway lainnya dapat mencakup Runway Status Lights (RWSL), yang meliputi Runway Entrance Lights (RELs), Takeoff Hold Light Array (THL), Runway Intersection Lights (RILs), dan Signal Approach Runway Occupancy Signal (FAROS). Lampu ini bekerja bersama dengan sistem pengawasan (seperti ADS-B) dan sepenuhnya otomatis. Mereka membantu menginformasikan pilot dan operator kendaraan darat ketika aman untuk masuk atau melintasi landasan.

Indikator Visual Glideslope

Indikator visual glideslope dimaksudkan untuk memberikan pilot panduan visual selama penurunan untuk mempertahankan pendekatan yang stabil. Mereka datang dalam dua jenis, VASI dan PAPI, masing-masing memiliki beberapa jenis pengaturan, tetapi keduanya memberikan pilot ide yang baik apakah mereka berada di jalur luncur untuk pendekatan yang stabil atau tidak.

• VASIs, atau Visual Approach Slope Indicators, adalah bar lampu di sisi landasan pacu yang, ketika diterangi, memberikan pilot indikasi visual apakah pesawat mereka terlalu tinggi atau terlalu rendah pada pendekatan. VASI dapat terdiri dari 2, 4, 6, 12 atau 16 lampu, biasanya terletak di dua atau tiga batang - dekat, tengah dan jauh. VASI dua batang memberikan indikasi untuk glideslope 3 derajat, yang merupakan ciri khas untuk apa yang harus diterbangkan selama pendekatan. Dalam sistem VASI dua bar yang umum, seorang pilot harus melihat dua lampu merah di bar jauh dan dua lampu putih di bar dekat. Jika semua lampu di bar dekat dan jauh berwarna merah, ia terlalu rendah. Jika semua lampu di bar dekat dan jauh berwarna putih, ia terlalu tinggi. Aturan praktis yang digunakan pilot adalah "merah di atas putih, Anda baik-baik saja."

• PAPI adalah singkatan dari Precision Approach Path Indicator. Lampu PAPI diatur secara horizontal, dan biasanya mencakup empat lampu yang bisa merah atau putih, tergantung di mana pesawat berada pada glideslope. Sistem PAPI yang khas terletak di sisi kiri landasan. Ketika keempat lampu berwarna putih, pesawat terlalu tinggi. Saat turun ke jalur luncur, lampu di sisi kanan akan mulai berubah merah. Ketika pesawat berada di jalur luncur yang tepat, kedua lampu kiri harus berwarna putih, dan dua lampu kanan harus berwarna merah. Ketika tiga atau lebih lampu berwarna merah, ini menandakan bahwa pesawat terlalu rendah.

Sumber: DOD / Manual Informasi Aeronautika