Standar Pemeriksaan Fisik Medis Terbang Angkatan Udara

Profesi Pilot Angkatan Udara adalah bidang yang sangat kompetitif. Tidak hanya sulit untuk memenuhi syarat secara fisik, tetapi juga secara akademis. Beberapa siswa terbaik di Akademi Angkatan Udara, Unit ROTC, dan program OCS berhasil masuk ke program percontohan, namun, tidak semua orang dapat bergabung dengan Angkatan Udara.

Bahkan, ada beberapa kondisi medis fisik yang dapat mendiskualifikasi Anda dari pelatihan terbang (semua kelas), atau melanjutkan tugas terbang (kelas II atau III) kecuali pengabaian diberikan.

Masalah medis akut, cedera, dan beberapa terapi adalah alasan untuk menahan sertifikasi untuk pelatihan terbang atau untuk sementara waktu melarang seseorang terbang hingga masalah terselesaikan. Standar-standar ini tidak mencakup semua penyakit inklusif dan lainnya atau dapat menyebabkan penolakan berdasarkan penilaian ahli bedah penerbangan yang memeriksa.

Kondisi yang Berbahaya bagi Keselamatan Terbang

Setiap kondisi yang menurut pendapat ahli bedah penerbangan menimbulkan bahaya bagi keselamatan terbang, kesehatan individu, atau penyelesaian misi menyebabkan diskualifikasi sementara untuk tugas terbang.

Untuk dianggap pengabaian, segala kondisi yang didiskualifikasi harus memenuhi kriteria berikut:

• Tidak menimbulkan risiko ketidakmampuan tiba-tiba.
• Pose potensi minimal untuk penurunan kinerja yang halus, terutama yang berkaitan dengan indra yang lebih tinggi.
• Diatasi atau stabil dan diharapkan tetap demikian di bawah tekanan lingkungan penerbangan.
• Jika kemungkinan perkembangan atau kekambuhan ada, gejala atau tanda pertama harus mudah dideteksi dan tidak menimbulkan risiko bagi individu atau keselamatan orang lain.
• Tidak dapat memerlukan tes eksotis, prosedur invasif rutin, atau absensi yang sering untuk memantau stabilitas atau perkembangan.

• Harus kompatibel dengan kinerja operasi terbang berkelanjutan di lingkungan yang keras.
• Kondisi ini dapat berkisar dari berada di luar standar tinggi / berat Angkatan Udara, kondisi genetik di jantung, paru-paru, sinus, atau penglihatan yang buruk.
• Namun, pelamar yang telah menjalani operasi mata PRK dan LASIK tidak lagi didiskualifikasi secara otomatis dari pelatihan penerbangan. Anda tidak dapat masuk ke dalam pipa pelatihan dan tetap menjadi pilot dengan dua perawatan mata laser ini.

Kelas Terbang

• Kelas Terbang I memenuhi syarat untuk diseleksi ke dalam Skrining Penerbangan yang Ditingkatkan dan dimulainya pelatihan pilot sarjana (UPT).
• Kelas Terbang IA memenuhi syarat untuk seleksi dan dimulainya pelatihan sarjana angkatan laut sarjana.
• Flying Class II memenuhi syarat bagi siswa pelatihan penerbangan sarjana, pejabat yang ditunjuk, dan pelamar dokter untuk pelatihan Aerospace Medicine Primer.
• Flying Class III memenuhi kualifikasi individu untuk tugas yang tidak diperingkat dalam ASC 9D, 9E dan 9W.
• Standar pelatihan fisiologis (Lampiran 8) memenuhi syarat individu untuk tugas yang tidak diperingkat dalam ASC 9G.

• Categorical Flying Class II memenuhi kualifikasi petugas yang diberi peringkat untuk bertugas dalam kategori pesawat udara terbatas tertentu.
• Kelas Terbang IIA memenuhi kualifikasi petugas yang diberi peringkat untuk bertugas di pesawat terbang rendah G (tanker, transportasi, bomber, T-43 dan T-1)
• Kelas Terbang IIB memenuhi kualifikasi petugas yang diberi peringkat untuk bertugas di pesawat non-ejeksi kursi.
• Kelas Terbang IIC memenuhi kualifikasi petugas yang diberi peringkat untuk tugas penerbangan sebagaimana ditentukan dalam bagian komentar pada Formulir AF 1042, dan sebagaimana dijelaskan pada AMS, SF 88, Laporan Pemeriksaan Medis, atau Formulir AF 1446, Pemeriksaan Medis - Personel Terbang. Pengabaian ini dikoordinasikan dengan HQ USAF / XOOA.

Diperlukan Pemeriksaan Medis

• Personil, termasuk personel ARC, diperintahkan untuk berpartisipasi dalam penerbangan udara reguler dan berkala (Terbang Berkala, Panjang).
• Personel penerbangan, termasuk personel ARC, diskors dari status terbang selama 12 bulan atau lebih karena alasan medis, mengajukan permohonan pengembalian tugas terbang (Terbang Berkala, lama untuk ARC dan PHA dengan AMS untuk AD / AF).
• Personel terbang diperintahkan untuk muncul di hadapan Dewan Evaluasi Terbang (FEB). (Lihat AFI 11-401, Manajemen Penerbangan). (Terbang berkala (panjang) untuk ARC dan PHA dengan AMS untuk AD / AF).

• Semua anggota yang berstatus terbang, setiap tahun, dalam waktu 3 bulan sebelum hari terakhir bulan kelahiran atau 6 bulan untuk keadaan khusus, seperti perubahan permanen stasiun (PCS), tugas sementara (TDY), pensiun atau pengabaian pembaruan, dll.
• Kembali ke status terbang setelah istirahat dalam tugas terbang.

Persyaratan penglihatan saja cenderung menghambat banyak calon pilot, tetapi masalah medis lainnya dapat menghentikan calon di jalurnya. Kadang-kadang kondisi ini bersifat genetik dan alasan di balik tidak dapat bergabung ditulis biasanya oleh orang-orang yang tidak selamat dari kerasnya pelatihan karena masalah medis ini. Tidak lulus taktik sekolah penerbangan adalah tantangan terakhir bagi orang-orang yang memenuhi syarat akademis, fisik, dan medis. Kurva pembelajarannya curam. Menjadi siswa yang baik dengan koordinasi tangan-mata di atas rata-rata juga dituntut untuk berhasil.