Scoot Adalah Maskapai Penerbangan Berbiaya Rendah Asia

Industri penerbangan Asia sedang booming. Sementara pasar Amerika dan Eropa masih dalam keadaan agak rapuh, Asia telah melihat peningkatan tajam dalam perjalanan udara, terutama di antara para pelancong beranggaran terbatas. Operator di Asia melihat peningkatan dalam pelancong bisnis kelas menengah yang menuntut pilihan perjalanan berbiaya rendah. Berharap bahwa pasar akan terus membaik, maskapai penerbangan bermunculan di Asia dengan model baru: maskapai berbiaya rendah yang terbang dengan rute jarak jauh.

Mengikuti jejak Air Asia X, maskapai udara terbaru yang akan muncul adalah Scoot, maskapai berbiaya rendah yang terbang di bawah perusahaan induk Singapore Airlines.

Model bisnis

Scoot memasuki pasar Asia dengan fokus pada rute jarak jauh berbiaya rendah dan frekuensi tinggi yang dipasarkan kepada warga kelas menengah.

Tampak mengikuti model bisnis Southwest Airlines yang terkenal, Scoot menekankan pengalaman pelanggan yang menyenangkan dan positif tanpa bel dan peluit. Maskapai ini memamerkan taktik pemasaran dan operasi yang tidak konvensional seperti video pemasaran yang unik, seragam kasual, dan situs web informal. Penumpang Southwest Airlines dan Ryanair tahu model ini dengan baik; satu-satunya perbedaan adalah bahwa Scoot menerbangkan penerbangan jarak menengah dan jarak jauh alih-alih penerbangan jarak pendek.

Rute dan Rencana Peluncuran

Asia dan Australia berfungsi sebagai negara pengantar untuk rute Scoot, diikuti oleh India, Afrika, dan Eropa.

Peluncuran perdana Scoot adalah pada Juni 2012. Rute pertamanya adalah rute harian langsung dari Singapura ke Sydney. Rute masa depan akan mencakup tautan ke Gold Coast, Queensland, dan Cina dari Singapura. Destinasi lain, seperti Taipei, Tokyo, dan Bangkok ditambahkan kemudian.

Pesawat terbang

Meluncurkan Boeing 777-200 baru, Scoot mengakuisisi pesawat pertamanya dari perusahaan induk Singapore Airlines. Maskapai ini mengkonfigurasi ulang 777 dengan pengaturan tempat duduk baru dan skema warna kuning cerah, hanya untuk memutuskan untuk menggunakan Boeing 787 Dreamliner nanti.

Maskapai ini juga memesan 20 pesawat Boeing-787 untuk menggantikan Boeing 777.

Tarif

Scoot memiliki tiga struktur ongkos: Terbang, FlyBag, dan FlyBagEat. Yang paling murah dan paling sederhana adalah Fly, yang tidak termasuk kursi itu sendiri. Paket FlyBag mencakup hingga 15 kilogram bagasi terdaftar, dan FlyBagEat mencakup 15 kilogram bagasi terdaftar plus makanan panas.

Scoot juga menawarkan tempat duduk kelas bisnis yang disebut ScootBiz, termasuk kursi kulit dengan lebar ekstra dan ruang kaki. Penumpang ScootBiz juga menerima lebih banyak jatah bagasi, makanan dan minuman, dan layanan premium lainnya.

Layanan a-la-carte dan beli-onboard tambahan juga tersedia, dan Scoot memiliki rencana untuk hiburan onboard saat maskapai berkembang.

Geser secara tidak resmi diumumkan melalui situs jejaring sosial bahwa ongkos pengantar adalah $ 250 untuk tiket sekali jalan promosi pertama ke Sydney, Gold Coast atau Singapura.

Keraguan

Selalu ada skeptis, dan mereka yang berpikir Scoot akan gagal mencapai tujuan mereka mengatakan bahwa rencana biaya rendah, jangka panjang adalah rencana yang buruk. Pertama, bisa mengambil bisnis dari perusahaan induk, maskapai lama Singapore Airlines, yang dapat menawarkan rute yang sama di pesawat yang sama dengan tarif yang sedikit lebih tinggi. Kedua, banyak orang percaya bahwa permintaan untuk penerbangan jarak jauh berbiaya rendah tidak cukup.

Satu hal yang pasti: Ada kelas menengah dan kelas bisnis yang berkembang di Asia yang kemungkinan akan mengambil keuntungan dari operator anggaran. Maskapai mana saja berhasil pada model berbiaya rendah dan jangka panjang akan tergantung pada banyak faktor, membuat prediksi yang paling berpendidikan pun sulit.