Bingung Tentang NOTAM? Pemberitahuan FAA kepada Penerbang, Dijelaskan

Saya memiliki pengakuan: Saya masih mencoba mencari tahu NOTAM. FAA selalu mengubahnya, dan sulit untuk tetap di atas berbagai jenis!

Saya pikir saya bukan satu-satunya. Bergantung pada siapa Anda berbicara (atau situs web mana yang Anda andalkan) kadang-kadang ada dua jenis NOTAM, atau tiga jenis, atau lima jenis, atau 10. Berapa banyak di sana, benarkah?

Selama pelatihan penerbangan saya, saya diajari bahwa ada tiga jenis NOTAM: NOTAM (D), NOTAM (L) dan FDC NOTAMs. Jadi sebagai instruktur penerbangan, saya mengajar tiga jenis NOTAM ini. Dan sekarang ada dua jenis, sekarang NOTAM (L) tidak digunakan lagi. Tapi saya sedang melakukan penelitian baru-baru ini dan saya menemukan situs web FAA tentang jenis NOTAM. Yang mengejutkan saya, saya mengetahui bahwa ada lebih banyak klasifikasi NOTAM daripada yang pernah saya sadari. (Dan saya tidak pernah tahu perbedaan antara NOTAM Kelas I dan Kelas II.

Apakah kamu?)

Pada akhirnya, itu adalah informasi yang perlu diketahui yang dapat membantu selama perencanaan penerbangan.

Penelitian saya membawa saya ke tempat lain, yang merupakan cara mudah untuk menjelaskan utara sejati dan utara magnetik. (Apakah ada yang benar-benar tahu apa sebenarnya utara itu? Apakah itu lokasi? Arah? Daerah salju putih?) Sulit dijelaskan di tingkat yang paling dasar, dan kemudian kita masuk ke rotasi Bumi dan rumus matematika dan di situlah pengetahuan saya berakhir.

Sering kali, kita menjadi malas dalam memahami topik-topik tertentu. Ketika sampai pada makna literal dari terminologi navigasi dan definisi bobot dan keseimbangan, kita cenderung mengabaikan bagian-bagian yang tampak monoton atau membingungkan.

Apa yang perlu kita lakukan adalah menghabiskan lebih banyak waktu pada bagian-bagian ini sehingga alih-alih menghafal definisi untuk wahana pemeriksaan, kita memiliki pemahaman yang lebih dalam tentang topik dan benar-benar dapat menjelaskan artinya daripada mencari kata-kata yang tepat untuk definisi yang tidak kita mengerti.

Ngomong-ngomong, ini adalah jenis NOTAM, menurut FAA.

• CLASS I NOTAMS - didistribusikan oleh telekomunikasi (apa, tepatnya, artinya apa?)
• CLASS II NOTAMS- didistribusikan oleh sesuatu selain telekomunikasi, seperti NTAP yang keluar setiap 28 hari.
• NOTAM INTERNASIONAL - didistribusikan di lebih dari satu negara, dan dibuat dalam format ICAO atau melalui NTAP. Ini tentu saja penting bagi siapa pun yang terbang di luar Amerika Serikat.
• NOTAM DOMESTIK- dikirim ke Amerika Serikat dan kadang-kadang bahkan Kanada.
• NOTAM SIPIL- bukan militer.
• NOTAM MILITER - bukan sipil.

• NOTAM DITERBITKAN - Saya kira ini berarti mereka diterbitkan. Di suatu tempat.
• FDC NOTAMS - FDC adalah singkatan dari Flight Data Center. Ini adalah NOTAM yang harus Anda patuhi, dan diterbitkan untuk hal-hal yang bersifat federal seperti saluran udara dan pendekatan. TFR berada di bawah NOTAM FDC, tetapi mereka istimewa, sehingga mereka disebut TFR dan diperlakukan dengan sangat penting.
• NOTER AREA PUSAT - NOTAM pusat adalah NOTC FDC yang dikeluarkan untuk lebih dari satu bandara yang tercakup dalam wilayah pusat tertentu. Ini termasuk hal-hal seperti TFR, aktivitas laser, dan perubahan ruang udara, untuk beberapa nama.

• NOTAM (D) S TERMASUK (U) DAN (O) NOTAM - NOTAM (D) adalah NOTAM yang diberikan penyebaran jauh di luar ruang lingkup yang menjadi tanggung jawab Stasiun Layanan Penerbangan. NOTAM (U) adalah NOTAM jauh yang tidak diverifikasi. NOTAM (O) adalah NOTAM tipe "lain" yang tidak memenuhi kriteria untuk NOTAM standar, tetapi sebaliknya membantu pilot.
• NOTAM (L) S ATAU NOTAM LOKAL - Hanya digunakan di militer, NOTAM lokal digunakan di bandara di mana saja untuk menyebarkan informasi lokal. Apa yang dulunya NOTAM sipil (L) sekarang menjadi NOTAM sipil (D).