Bagian-bagian dari Pesawat

Struktur dasar dan komponen-komponen pesawat terbang dijelaskan di bawah ini, termasuk badan pesawat, sayap, penstabil horizontal, dan powerplant, bersama dengan bahan-bahan struktural dan desain kerangka.

Pesawat

Badan pesawat adalah bagian utama dari pesawat, yang terletak terpusat ke seluruh pesawat. Ini adalah area di mana penumpang dan bagasi biasanya dipegang dan bagian dari pesawat tempat sayap dan empennage dipasang. Ini pada dasarnya sebuah tabung besar berongga yang mengecil di bagian belakang.

Sayap

Sayap menempel pada badan pesawat di kedua sisi. Sayap adalah sumber daya angkat untuk pesawat. Mereka terpasang di dekat bagian atas badan pesawat pada pesawat sayap tinggi seperti Cessna's 162 dan di bagian bawah badan pesawat pada pesawat sayap rendah, seperti Transisi Terrafugia. Bagian depan sayap disebut tepi depan dan bagian belakang sayap disebut tepi belakang.

Sayap disatukan dan didukung oleh spar logam, tulang rusuk, dan senar dan ditutupi oleh kain, aluminium, atau cangkang komposit. Di bagian belakang sayap (trailing edge), Anda dapat menemukan aileron dan flap, yang mengubah bentuk sayap untuk membuat lebih banyak atau lebih sedikit mengangkat untuk berbagai fase penerbangan.

• Aileron: Aileron ditemukan di dekat ujung sayap di tepi trailing. Itu adalah airfoil berbentuk persegi panjang yang naik untuk mengganggu aliran udara di atas sayap. Ailerons digunakan untuk memutar pesawat. Mereka bekerja dengan mengganggu aliran udara di atas sayap, yang menciptakan lebih banyak pengangkatan di satu sayap daripada yang lain.
• Flaps: Flaps adalah airfoil yang lebih kecil ditemukan di bagian belakang sayap terdekat dengan badan pesawat. Tutup dapat diperpanjang untuk menambah luas permukaan sayap, menciptakan lebih banyak pengangkatan untuk lepas landas dan mendarat. Ada berbagai jenis flap; desain bervariasi menurut pesawat. Beberapa jenis termasuk flap polos, flap slotted, flap split, flap Fowler, dan flap Fowler slotted.

Empennage

Empennage terdiri dari stabilisator vertikal ("ekor" pesawat) dan stabilisator horizontal atau stabilator.

• Kemudi: Kemudi adalah bagian bergerak dari stabilizer vertikal yang memungkinkan pesawat untuk berbelok ke kiri atau ke kanan tentang sumbu vertikal pesawat saat diaktifkan. Kemudi terhubung ke pedal kaki di kokpit pesawat.
• Lift: Lift terletak di bagian belakang stabilizer horisontal. Itu bergerak naik dan turun untuk membuat hidung pesawat terbang naik atau turun. Lift terhubung ke kuk. Jika Anda menarik kuk di kokpit, lift akan dipindahkan ke atas, memaksa stabilizer horisontal untuk turun dan hidung pesawat naik.

• Stabilator: Stabilator mirip dengan stabilizer horisontal tetapi tidak termasuk lift. Stabilator adalah salah satu bagian besar dari material dengan tab anti-servo yang berfungsi ganda sebagai trim tab.
• Trim Tab: Trim tab adalah potongan kecil bahan berbentuk persegi panjang di tepi trailing stabilizer horizontal. Mereka dimaksudkan untuk dipindahkan secara bertahap, seperti yang ditetapkan oleh pilot, untuk memudahkan tekanan kontrol dan membuat pesawat lebih mudah ditangani.

Pembangkit listrik

Powerplant terdiri dari mesin dan semua komponen mesin, baling-baling, dan sistem kelistrikan. Itu dapat terletak di bagian depan pesawat pesawat atau menuju bagian belakang pesawat. Pada pesawat bermesin ganda, engine biasanya terletak di bawah sayap di setiap sisi.

Landing Gear

Roda pendaratan pada sebagian besar pesawat terdiri dari roda dan penyangga. Beberapa pesawat memiliki alat ski atau pelampung masing-masing untuk mendarat di salju atau air. Pesawat darat bermesin tunggal bermesin tunggal akan memiliki roda pendarat roda tiga atau roda pendaratan konvensional. Roda gigi tiga berarti ada dua roda utama dengan roda hidung di depan. Pada pesawat dengan gigi konvensional, ada dua roda utama dengan satu roda di belakang, di bawah ekor. Pesawat dengan tipe gigi konvensional sering disebut pesawat tailwheel atau taildraggers.

Sebagian besar pesawat terbang juga dikemudikan di darat dengan menggunakan konfigurasi roda pendaratan tipe roda tiga.

Bahan Bingkai Pesawat

Pesawat dapat dibuat dari berbagai jenis bahan dan metode, termasuk tiang penopang, monocoque, semi-monocoque, dan material komposit.

Struktur rangka adalah jenis struktur yang lebih tua dan dibuat oleh tabung pengelasan bersama untuk membentuk bingkai persegi panjang. Itu bisa dibiarkan terbuka atau ditutupi oleh kain atau kulit logam, tetapi tidak aerodinamis seperti metode saat ini.

Struktur monocoque pada dasarnya adalah desain berongga dengan kain atau bahan yang diregangkan seperti kulit aluminium di atas kerangka terbuka. Ini sederhana dan cukup kokoh di tepinya, tetapi bagian dalam struktur tidak tahan terhadap banyak tekanan eksternal.

Pesawat semi-monocoque dirancang dengan cara yang mirip dengan monocoque, tetapi dengan dukungan tambahan dan substruktur.

Bahan komposit menjadi lebih populer dan sering digunakan di pesawat modern. Bahan komposit lebih ringan dan lebih kuat dari aluminium tradisional. Bahan komposit seperti serat karbon dan fiberglass lebih mahal daripada bahan tradisional tetapi lebih rentan terhadap korosi dan kelelahan logam.