Kepemilikan Pecahan dari Pesawat Ringan

Kepemilikan pecahan, atau "dibagi" atas pesawat kecil telah menjadi metode ideal kepemilikan pesawat untuk beberapa pilot. Namun, yang lain menemukan bahwa kepemilikan bersama mahal dan tidak efisien. Mari kita analisis biaya kepemilikan bersama dari pesawat ringan populer, Cirrus SR22 dibandingkan dengan kepemilikan penuh, dan opsi sewa pesawat yang kurang disempurnakan.

Kepemilikan bersama atas pesawat kecil muncul sebagai akibat dari beberapa perusahaan yang berusaha mengurangi biaya kepemilikan pesawat kecil dan memperluas kumpulan pembeli. Perusahaan awal memodelkan perusahaan mereka setelah perusahaan kepemilikan fraksional dalam bisnis dan penerbangan perusahaan. Sejak itu, model bisnis telah disesuaikan agar lebih sesuai dengan pelanggan penerbangan umum.

Dalam artikel majalah Flying, Robert Goyer membahas beberapa keuntungan dan kerugian dari kepemilikan fraksional dengan perusahaan bernama AirShares Elite. Meskipun perusahaan ditutup pada 2014, pro dan kontra yang dijelaskan, tetap sama.

Keuntungan

Kepemilikan bersama, meskipun tidak untuk semua orang, dapat bermanfaat bagi pembeli penerbangan umum kelas atas. Alih-alih membayar harga penuh untuk pesawat baru, pemilik fraksional sering dapat membeli ke 1/8^th, 1/6^th, atau 1/4^th berbagi dan membayar sebagian kecil dari harga pasar, mengurangi biaya kepemilikan penuh.

Ambil contoh, Cirrus SR22 dengan harga sekitar $ 600.000. Hanya sedikit orang yang mampu membayar biaya pesawat secara keseluruhan; Namun, kepemilikan bersama secara signifikan menurunkan biaya. Dalam satu contoh, pembeli dapat membeli 1/8^th dari Cirrus SR22 dengan harga sekitar $ 40.000, ditambah biaya bulanan sekitar $ 900. Selain itu, pembeli membayar $ 100 per jam penerbangan dalam biaya operasi. Total, pembeli akan membayar pesawat, ditambah, mungkin, sekitar $ 25.500 per tahun. Ini adalah penghematan biaya dibandingkan dengan biaya pembelian, pengoperasian dan pemeliharaan Cirrus SR22 baru, yang dapat kami perkirakan sekitar $ 600.000 plus setidaknya $ 20.000 / tahun dalam biaya operasi dan pemeliharaan (lihat: kalkulator biaya AOPA).

Manfaat lain dari kepemilikan bersama termasuk operasi “tanpa repot” dari pesawat. Perusahaan kepemilikan bersama menangani semuanya mulai dari penjadwalan hingga pemeliharaan, meninggalkan pembeli tanpa kekhawatiran. Ini adalah manfaat yang bermanfaat bagi banyak orang, karena perawatan untuk sebuah pesawat bisa mahal dan memakan waktu. Selain itu, kesempatan untuk menerbangkan pesawat baru dengan teknologi canggih adalah keuntungan yang menarik bagi sebagian orang.

Kekurangan

Kerugian kepemilikan bersama termasuk mempertahankan ekuitas yang lebih rendah dari normal di dalam pesawat. Dan beberapa perusahaan kepemilikan bersama memberikan "pembeli" mereka tidak ada ekuitas di pesawat sama sekali. Penjadwalan bisa membatasi, dan jam yang dialokasikan pembeli hanya dapat menambah rata-rata sekitar 75 jam per tahun. Dengan sewa pesawat antara $ 200-300 per jam, 75 jam per tahun akan menelan biaya sekitar $ 15.000-22.500, sebagian kecil dari harga kepemilikan bersama atau penuh. Selain itu, lokasi pesawat bersama ini mungkin merepotkan, karena banyak dari pesawat ini berbasis di lokasi tertentu, yang mungkin dekat atau tidak dekat dengan pembeli.

Ringkasan

Kepemilikan bersama atas pesawat kecil masih bisa sangat mahal, tetapi sangat tergantung pada preferensi pembeli individu. Bagi pembeli yang memiliki uang dan serius mempertimbangkan pembelian pesawat terbang seperti Cirrus SR22, kepemilikan bersama mungkin ideal. Ini tentu sangat ideal bagi mereka yang tidak ingin kerumitan pemeliharaan atau persyaratan hukum yang terkait dengan kepemilikan pesawat penuh. Selain itu, bagi mereka yang memberikan nilai pada status dan lebih memilih pesawat baru, berteknologi maju (TAA), kepemilikan bersama akan bekerja dengan baik, karena opsi untuk membeli ke pesawat baru hadir setiap tahun.

Namun, untuk pembeli rata-rata, biayanya masih lebih besar daripada manfaat kepemilikan bersama untuk pesawat terbang dalam kategori dan kisaran harga yang sama dengan Cirrus SR22. Banyak pilot akan menemukan pesawat bekas berusia 3-4 tahun sudah mencukupi untuk kebutuhan mereka, dan sebagian besar masih akan menemukan menyewa untuk menjadi pilihan yang paling terjangkau.