Aturan Kokpit Steril: Apa Itu dan Siapa yang Harus Menggunakannya?

Peraturan Kokpit Steril adalah peraturan penerbangan federal yang diberlakukan pada 1981 setelah serangkaian kecelakaan terjadi ketika pilot menjadi terganggu selama fase kritis penerbangan. Apa yang kita ketahui sebagai "aturan kokpit steril" dijelaskan dalam kutipan di bawah ini dari Peraturan Penerbangan Federal, 1 4 CFR 121.542 - TUGAS CREWMEMBER PENERBANGAN (Bagian 121 dari peraturan penerbangan federal berkaitan dengan persyaratan operasi untuk operasi domestik, bendera dan tambahan).

Peraturan ini sama dengan yang ditemukan di Indonesia 14 CFR 135.100 - Tugas Anggota Penerbangan (Bagian 135 dari FAR mengatur persyaratan operasi untuk komuter dan operasi berdasarkan permintaan dan aturan yang mengatur orang di atas pesawat tersebut.)

Siapa yang Perlu Mengikuti Aturan Ini

Operator Bagian 121 dan Bagian 135 harus mematuhi aturan kokpit steril, yang membatasi percakapan yang tidak terkait selama "fase kritis penerbangan" - taksi, lepas landas, pendaratan, dan operasi di bawah 10.000 kaki berarti permukaan laut.

14 CFR 121.542 - TUGAS CREWMEMBER PENERBANGAN

(a) Tidak ada pemegang sertifikat yang akan mengharuskan, atau mungkin anggota kru penerbangan melakukan, tugas apa pun selama fase kritis penerbangan kecuali tugas-tugas yang diperlukan untuk pengoperasian pesawat yang aman. Tugas seperti panggilan wajib perusahaan yang dibuat untuk tujuan yang tidak terkait keamanan seperti memesan pasokan dapur dan mengkonfirmasi koneksi penumpang, pengumuman yang dibuat untuk penumpang yang mempromosikan maskapai penerbangan atau menunjukkan pemandangan yang menarik, dan mengisi daftar gaji perusahaan dan catatan terkait tidak diperlukan untuk pengoperasian pesawat yang aman.

(B) Tidak ada awak pesawat dapat terlibat dalam, atau pilot atau komandan dapat, kegiatan apa pun selama fase kritis penerbangan yang dapat mengganggu setiap awak pesawat dari kinerja tugasnya atau yang dapat mengganggu dengan cara apa pun dengan yang tepat melakukan tugas-tugas itu. Kegiatan seperti makan makanan, terlibat dalam percakapan tidak penting dalam kokpit dan komunikasi tidak penting antara kabin dan awak kokpit, dan membaca publikasi yang tidak terkait dengan perilaku penerbangan yang benar tidak diperlukan untuk pengoperasian pesawat yang aman.

(c) Untuk keperluan bagian ini, fase kritis penerbangan mencakup semua operasi darat yang melibatkan taksi, lepas landas dan pendaratan, dan semua operasi penerbangan lainnya yang dilakukan di bawah 10.000 kaki, kecuali penerbangan pelayaran.

CATATAN: Taksi didefinisikan sebagai ‘‘pergerakan pesawat terbang di bawah kekuatannya sendiri di permukaan bandara. '

Dokter. 20661, 46 FR 5502, 19 Januari 1981

Kapan Aturan Kokpit Yang Steril Berlaku

Menurut satu laporan yang dilakukan oleh ASRS, yang menganalisis serangkaian kecelakaan di mana pilot tidak mematuhi aturan kokpit steril, peristiwa-peristiwa ketidakpatuhan tersebut menyebabkan insiden dan kesalahan seperti:

• Penyimpangan ketinggian
• Penyimpangan kursus
• Pelanggaran runway
• Gangguan umum tanpa konsekuensi merugikan spesifik
• Lepas landas atau mendarat tanpa izin
• Tabrakan udara dekat dekat karena kurangnya perhatian dan gangguan.

Menurut laporan ASRS, banyak narasi pilot yang dianalisis setelah peristiwa ini termasuk pernyataan dari pilot yang mengakui bahwa mematuhi aturan kokpit steril mungkin telah mencegah insiden atau kecelakaan.

Sementara pilot yang beroperasi di bawah Bagian 91 dari FAR (penerbangan umum, misalnya) tidak diharuskan untuk mengikuti aturan kokpit steril, itu adalah praktik yang cukup umum. Kebanyakan pilot mengamati aturan (dan harus mematuhi aturan) terlepas dari jenis operasi.