Jenis Ketinggian dalam Penerbangan

Ketika datang ke pesawat terbang, ada banyak jenis ketinggian yang Anda, sebagai pilot, harus sadari untuk memastikan keamanan penerbangan. Jika Anda baru terbang, anggap piloting setara dengan memasak untuk memasak. Seorang koki dapat bermain-main dengan resep yang berbeda untuk saus Bolognese-nya, tetapi seorang koki pastry (seperti ahli kimia) harus mengikuti instruksi yang tepat untuk membuat souffle, jika tidak maka akan jatuh. Ada lima metode umum untuk mengukur ketinggian di pesawat terbang, dan masing-masing memiliki aplikasi dan batasannya sendiri.

Ketinggian Sejati

Ketinggian sebenarnya adalah ketinggian pesawat di atas Mean Sea Level (MSL), nilai yang mewakili permukaan laut rata-rata (karena permukaan laut sebenarnya adalah variabel). Ketinggian sejati mirip dengan apa yang Anda sebut ketinggian dalam konteks non-penerbangan.

Sebagian besar pesawat pribadi tidak dilengkapi untuk mengukur ketinggian sebenarnya, sehingga tidak digunakan untuk menunjukkan ketinggian pesawat. Namun, prakiraan area (FA) melaporkan ketinggian awan dalam MSL, atau ketinggian sebenarnya. Juga, ketinggian bandara, dataran, dan ketinggian clearance rintangan yang tercantum pada grafik penampang aturan penerbangan visual (VFR) sering diberikan dalam MSL.

Diindikasikan Ketinggian

Ketinggian yang diindikasikan adalah apa yang ditunjukkan pada altimeter di pesawat Anda. Ini adalah perkiraan ketinggian sebenarnya yang diukur oleh altimeter. Altimeter adalah instrumen penerbangan dasar yang mengukur tekanan atmosfer di ketinggian penerbangan pesawat dan membandingkannya dengan nilai tekanan yang telah ditentukan.

Nilai tekanan yang ditetapkan biasanya didasarkan pada situs pelaporan cuaca terdekat. Namun, karena lokasi cuaca di tanah (dan tidak bergerak dengan pesawat), tekanan yang dilaporkan di lokasi mungkin berbeda dari tekanan di lokasi sebenarnya pesawat, yang mempengaruhi keakuratan pembacaan altimeter.

Ketinggian yang diindikasikan digunakan untuk mengukur jarak pesawat dari rintangan tanah dan medan serta jarak vertikal ke pesawat lain di daerah tersebut, yang dikenal sebagai pemisahan vertikal. Menggunakan ketinggian yang ditunjukkan untuk mengukur pemisahan vertikal adalah relatif akurat (dengan asumsi semua pesawat di area tertentu diatur ke stasiun cuaca yang sama), tetapi praktik ini hanya digunakan pada ketinggian di bawah 18.000 kaki.

Ketinggian tekanan

Ketinggian tekanan adalah ketinggian di atas bidang datum standar, tingkat teoritis yang ditunjukkan oleh altimeter diatur ke 29,92 "Hg, pengaturan tekanan standar. Ketinggian tekanan diukur dengan tekanan barometrik, dan altimeter pesawat pada dasarnya adalah barometer yang disetel dengan baik.

Ketinggian tekanan penting ketika datang untuk menghitung data kinerja pesawat, termasuk hal-hal seperti jarak lepas landas dan pendaratan. Ini juga ketinggian yang digunakan operator saat terbang di atas 18.000 kaki atau di wilayah udara Kelas D, yang mengharuskan semua orang dalam penerbangan untuk mengatur altimeter mereka menjadi 29,92 "Hg untuk membakukan ketinggian yang ditunjukkan. Anda benar-benar dapat menentukan tekanan udara dengan menghitung perbedaan antara ketinggian tekanan dan pengaturan altimeter saat ini.

Ketinggian Ketinggian

Ketinggian kepadatan penting untuk menentukan kinerja pesawat terbang, atau bagaimana pesawat akan berperilaku dalam kondisi tertentu. Ketinggian kepadatan adalah ketinggian tekanan yang dikoreksi untuk suhu yang tidak standar. Karena suhu terus berubah (dan karenanya tidak standar), sangat penting bagi pilot untuk mengetahui ketinggian kerapatan.

Ketinggian kepadatan bukan merupakan indikasi ketinggian di atas tanah atau di atas permukaan laut. Sebaliknya, ini adalah ukuran kepadatan udara di lokasi tertentu pada suhu saat ini. Kepadatan udara berkurang dengan ketinggian; ada sedikit udara untuk bernafas pada 5.000 kaki dari pada permukaan laut. Udara dingin lebih padat daripada udara hangat. Di udara yang lebih padat, sayap pesawat memiliki lebih banyak daya angkat, dan mesin pesawat lebih kuat karena ada lebih banyak oksigen untuk dibakar. Ketika kepadatan udara berkurang (ketinggian densitas meningkat), pilot harus mengkompensasi kecepatan udara, jarak lepas landas dan pendaratan, dan faktor-faktor lain untuk menjaga keselamatan.

Di permukaan laut, suhu standar untuk perhitungan kepadatan udara adalah 15 C. Suhu permukaan rata-rata menurun sekitar 2 derajat per 1.000 kaki. Sebagai contoh, sebuah bandara di Colorado pada ketinggian 5.000 kaki akan memiliki suhu standar 5 C. Namun, jika suhu aktual di bandara itu di atas suhu standar, ketinggian kerapatan akan lebih tinggi dari biasanya, dan pesawat terbang dapat berfungsi sebagai meskipun mereka berada di, misalnya, 7.000 kaki bukannya 5.000 kaki.

Ketinggian Absolut

Ketinggian absolut (AGL) adalah ketinggian tepat di atas permukaan tanah, atau ketinggian sebenarnya di atas permukaan bumi. Ini diukur dengan altimeter radar, yang menggunakan sinyal radar untuk mengukur jarak aktual dari tanah ke pesawat. METAR dan TAF melaporkan tutupan awan dalam AGL. Ketinggian absolut juga digunakan untuk membantu mendaratkan pesawat besar yang dilengkapi dengan altimeter radar. Sebagian besar pesawat kecil tidak memiliki altimeter radar dan harus mengganti dengan ketinggian yang ditunjukkan dan grafik untuk terbang instrumen (IMC) dan operasi lainnya.