Kepemilikan Pesawat: Ketahui Biaya Variabel Anda

Membeli pesawat terbang untuk penggunaan pribadi bukan masalah kecil. Sekarang setelah Anda menjalani pelatihan penerbangan dan dianggap kompeten untuk membuat pesawat, Anda harus mengambil langkah penting berikutnya. Dan langkah ini bisa sangat mahal jika Anda belum menyelesaikan pekerjaan rumah Anda. Biaya variabel, seperti biaya tetap, penting untuk ditentukan sebelum membeli atau mengoperasikan pesawat. Tetapi tidak seperti biaya tetap yang mungkin Anda kenal seperti pembiayaan, asuransi, dan sewa hanggar, dll., Biaya variabel ini bisa sedikit lebih sulit untuk ditentukan.

Menentukan baik biaya tetap maupun biaya variabel sangat penting bagi pemilik pesawat untuk menentukan anggaran potensial Anda sebagai pemilik pesawat yang potensial.

Definisi Biaya Variabel

Biaya variabel didefinisikan sebagai biaya yang naik atau turun tergantung pada penggunaan pesawat. Misalnya, seiring jam penggunaan pesawat meningkat, biaya variabel akan meningkat juga meskipun biaya per unit tetap sama. Misalnya, semakin banyak jam terbang pesawat Anda, semakin tinggi total biaya bahan bakar. Karena itu, bahan bakar adalah biaya variabel.

Contoh Biaya Variabel dan Tetap

Contoh umum biaya variabel meliputi:

• Bahan bakar
• Minyak
• Biaya Pendaratan
• Katering
• Biaya Kru, seperti pengeluaran untuk perjalanan, hotel dan per diem saat melakukan perjalanan
• Gaji kru, jika dibayar per jam penerbangan. Ketika anggota kru dibayar setiap jam, biaya yang dikeluarkan adalah biaya variabel. Sebaliknya, ketika anggota kru dibayar gaji tahunan, biaya tersebut dianggap sebagai biaya tetap.
• Pemeliharaan. Sebagian besar organisasi penerbangan menganggap semua biaya perawatan sebagai biaya variabel. Namun, beberapa mempertimbangkan aspek tertentu dari perawatan pesawat sebagai biaya tetap. Inspeksi tahunan, misalnya, biasanya dijadwalkan dan harus diselesaikan apakah pesawat terbang sepuluh jam atau 1.000 jam per tahun. Ini membuat beberapa operator menganggap jenis perawatan ini sebagai biaya tetap. Hal yang sama dapat terjadi pada pembaruan terjadwal dan pembaruan avionik. Biaya ini dapat dianggap sebagai biaya tetap karena tidak perlu berubah seiring dengan penggunaan pesawat. Namun, biaya pemeliharaan rutin atau tidak terjadwal cenderung bervariasi karena biaya tetap per unit (yaitu, tarif per jam yang mungkin dibebankan oleh fasilitas pemeliharaan). Logikanya, semakin banyak pesawat terbang, semakin banyak jam perawatan yang diperlukan untuk mempertahankannya.

Penting untuk dicatat bahwa semakin banyak jam Anda menerbangkan pesawat, semakin sedikit Anda akan membayar per jam untuk biaya variabel Anda. Ada variabel lain untuk diukur, dan itulah biaya per mil laut. Jet, misalnya, akan memiliki biaya yang jauh lebih tinggi per jam daripada pesawat piston, tetapi itu juga dapat memberi Anda lebih jauh dalam beberapa jam jauh lebih sedikit, sehingga Anda akan menghabiskan lebih sedikit jam di udara untuk perjalanan yang sama.

Jika Anda berada di pasar untuk membeli pesawat terbang pertama Anda, akan lebih bijaksana untuk berbicara dengan pemilik pesawat yang sama saat ini untuk mendapatkan gambaran tentang biaya yang direncanakan, biaya aktual, dan penggunaannya. Juga, perusahaan konsultan penerbangan seperti Conklin & de Decker dapat membantu serta kelompok industri pemilik pesawat terbang seperti AOPA atau memeriksa EAA.