Rencana Darurat Bandara (AEP)

Pernah bertanya-tanya bagaimana operasi darurat bandara bekerja? Apa yang terjadi pada saat-saat setelah kecelakaan pesawat? Nah, bandara memiliki rencana kedaruratan bandara (AEP) yang terperinci untuk membantu semua orang menangani akibat dari keadaan darurat atau bencana.

Rencana kedaruratan bandara tipikal melibatkan beberapa komponen yang berbeda dan biasanya dibuat dan diimplementasikan oleh manajer bandara atau koordinator tanggap darurat. Berikut adalah deskripsi singkat tentang siapa yang terlibat dalam rencana tanggap darurat bandara, dan cara kerjanya:

Pihak Yang Mungkin Terlibat dalam AEP:

Selalu ada beberapa pihak yang terlibat dalam pembuatan dan pelaksanaan AEP. Berikut adalah daftar beberapa orang dan kelompok yang membantu mengoordinasikan AEP:

• Koordinator Tanggap Darurat Bandara
• Manajer bandara
• Kru Penyelamatan dan Pemadam Kebakaran Bandara (ARFF)
• Tim keamanan bandara
• Maskapai penerbangan dan penumpang bandara lainnya
• Kontrol lalu lintas udara
• Tim manajemen darurat masyarakat
• Penegakan hukum setempat
• Rumah sakit lokal dan tim medis lainnya
• Organisasi bantuan bersama lokal atau federal dan organisasi bantuan, seperti Palang Merah Amerika dan FEMA
• Outlet media
• FAA
• NTSB, dalam hal investigasi kecelakaan pesawat diperlukan
• FBI, dalam hal terjadi aksi terorisme atau keamanan nasional

• Agen militer, jika ada

Pembentukan AEP

Pembuatan AEP bukanlah tugas yang mudah.

Pertama, penelitian harus dilakukan untuk merumuskan rencana terbaik berdasarkan banyak rencana lain, seperti rencana tanggap darurat kota, peraturan lokal, rencana OSHA dan EPA, rencana tanggap darurat regional dan federal dan bahkan rencana angkutan udara individu.

Kedua, AEP harus mematuhi beberapa peraturan dari berbagai lembaga seperti OSHA, FAA dan Departemen Transportasi (DOT).

Kemudian, analisis harus dilakukan untuk mengidentifikasi bahaya bandara tertentu yang terlibat dengan AEP. Misalnya, satu bandara mungkin mengalami aktivitas vulkanik atau tornado, sedangkan bandara lain mungkin berada di zona berisiko tinggi untuk serangan teroris.

Setelah potensi bahaya diidentifikasi, dan penilaian risiko selesai, koordinator tanggap darurat bandara dapat mulai mengembangkan rencana untuk skenario tertentu. Akan ada rencana yang berbeda untuk kecelakaan pesawat, misalnya, daripada ancaman bom.

Penyusunan AEP membutuhkan beberapa pertemuan dengan banyak kelompok orang yang berbeda, dan beberapa revisi sebelum selesai. Setelah selesai, pengujian AEP dapat dimulai.

Pelatihan, Latihan, dan Latihan:

AEP selalu direvisi. Salah satu hal yang membantu manajer dan koordinator untuk mengembangkan rencana sebaik mungkin adalah mempraktikkan rencana berulang kali, melelahkan berbagai skenario dan memanfaatkan semua sumber daya yang tersedia untuk memastikan semua pihak mengetahui peran mereka jika terjadi keadaan darurat. Ada beberapa metode berbeda yang digunakan untuk menguji potensi keberhasilan suatu AEP:

1. Pelatihan: Pelatihan harus mendalam dan sering. Ada banyak orang yang harus terbiasa dengan AEP, jadi manual pelatihan umum dan sesi kelas adalah pilihan populer untuk melatih banyak orang sekaligus. Juga harus ada pelatihan khusus untuk kelompok-kelompok tertentu, tergantung pada peran masing-masing. Penanggap pertama, petugas pemadam kebakaran, keamanan bandara, dan lainnya akan membutuhkan pelatihan khusus tentang cara mengelola cedera, kerumunan, dan media, serta cara menangani informasi sensitif sambil melindungi tempat kejadian bencana.

1. Latihan: Kebakaran, ancaman bom, dan penanganan bahan berbahaya semuanya dapat dilakukan dengan latihan berulang. Latihan biasanya fokus pada satu aspek AEP, seperti bagaimana memberi tahu semua orang, bagaimana mengamankan proses komunikasi, atau bagaimana menangani bukti.
2. Latihan: Latihan dapat berupa latihan di atas meja, latihan fungsional atau latihan skala penuh.

   Latihan di atas meja adalah yang paling sederhana, karena hanya melibatkan suasana pertemuan dan diskusi tentang keterbatasan AEP dan perbaikan yang dapat dilakukan.

   Latihan fungsional melibatkan skenario pura-pura dengan batasan waktu dan tujuan untuk penyelesaian tetapi tidak melibatkan setiap aspek dari AEP.

   Latihan langsung juga disebut latihan skala penuh, termasuk simulasi langsung dari peristiwa darurat, seperti kecelakaan pesawat. Latihan skala penuh melibatkan banyak kelompok, termasuk tim tanggap darurat, Palang Merah, hotel setempat, petugas pemadam kebakaran, polisi, staf operasi maskapai penerbangan, penyelidik NTSB, dll.

   Ruang lingkup latihan langsung akan tergantung pada persyaratan bandara (beberapa bandara diminta untuk menyelesaikan latihan skala penuh setiap tiga tahun), jenis skenario yang sedang dilatih dan ketersediaan kelompok terkait. Dalam banyak kasus, itu sangat nyata, bahkan melibatkan aktor yang berpura-pura menjadi penumpang yang terluka.

Elemen AEP:

Menurut edaran penasihat FAA mengenai pedoman untuk AEP, unsur-unsur AEP biasanya meliputi:

• Daftar pihak-pihak yang terlibat dan tanggung jawab utama masing-masing kelompok selama dan setelah bencana.
• Daftar orang-orang kunci yang akan diberitahu jika terjadi keadaan darurat, dan apa peran masing-masing orang.
• Prosedur pemberitahuan, termasuk metode komunikasi dan urutan pemberitahuan orang.
• Daftar periksa khusus untuk skenario yang berbeda.
• Deskripsi tentang bagaimana dan kapan informasi akan disebarluaskan kepada publik, termasuk siapa yang akan berbicara kepada media dan informasi mana yang akan dirilis, memberikan perhatian khusus pada informasi sensitif.

• Deskripsi teknik evakuasi dan perlindungan, serta pengelolaan sumber daya bantuan lokal dan federal.
• Informasi tentang cara mengamankan area, membiarkan orang masuk dan keluar dari area berbahaya dan area informasi sensitif.
• Panduan untuk pemadam kebakaran, kesehatan, dan pihak medis.
• Instruksi tentang bagaimana dan kapan mendapatkan sumber daya tambahan, manajemen peralatan bandara, dan keselamatan.
• Peta bandara, lokasi bangunan, dan informasi alasan bandara.