Sistem Informasi Lalu Lintas-Siaran Dijelaskan

TIS-B, atau Siaran-Sistem Informasi Lalu Lintas, adalah layanan penyiaran data yang memungkinkan operator pesawat untuk menerima informasi lalu lintas dalam waktu yang hampir bersamaan. Seiring dengan sistem mitranya FIS-B, TIS-B ditawarkan tanpa biaya kepada pengguna ADS-B sebagai bagian dari Sistem Transportasi Udara Generasi Berikutnya (NextGen).

TIS-B adalah sistem pelaporan lalu lintas yang menggunakan stasiun bumi ADS-B dan data radar untuk mengirimkan data posisi pesawat ke tampilan kokpit pesawat. Intinya, TIS-B akan memungkinkan pilot di kokpit untuk melihat apa yang dilihat pengontrol lalu lintas udara - pesawat lain, bersama dengan ketinggian, arah, dan vektor kecepatan pesawat pada layar tampilan pesawat mereka.

Bagaimana TIS-B Bekerja

Data TIS-B ditransmisikan dari stasiun darat ke semua pesawat yang dilengkapi ADS-B, apakah pesawat menggunakan tautan ES 1090 MHz atau tautan data UAT 978 MHz. Informasi lalu lintas diambil dari sensor radar di stasiun darat dan disiarkan melalui tautan data ADS-B ke pesawat.

Penerima ADS-B pesawat akan menginterpretasikan data dan menampilkannya ke layar di kokpit. Antarmuka aktual di mana TIS-B akan ditampilkan akan bervariasi dengan berbagai jenis avionik di pasaran saat ini, tetapi kemungkinan besar akan dimasukkan ke dalam sistem manajemen penerbangan atau kantong penerbangan elektronik (EFB) ke tingkat standar tertentu. Biasanya, lalu lintas ditampilkan sebagai segitiga kecil dengan garis yang menunjukkan arah dan kecepatan pesawat, dan pembacaan ketinggian di suatu tempat di sebelah ikon segitiga pesawat.

Peralatan

Pilot yang ingin menerima informasi TIS-B di pesawat mereka harus dilengkapi dengan pemancar ADS-B yang kompatibel (ADS-B Out) dan penerima (ADS-B In), atau transceiver (keduanya). ADS-B memerlukan penerima GPS yang berkemampuan WAAS dan transponder ketika seseorang belum disertakan dengan unit ASD-B.

Tampilan kokpit yang kompatibel (CDIT) juga diperlukan untuk menampilkan lalu lintas dalam format grafik.

Keterbatasan

Ada beberapa batasan yang ada pada TIS-B yang harus diperhatikan oleh pilot saat terbang:

• TIS-B bersifat penasehat
• TIS-B hanya tersedia dalam area layanan yang dikonfigurasi untuk TIS-B dan sementara dalam area jangkauan setidaknya satu unit radar ATC.
• Radar tertinggal di belakang ADS-B ketika datang ke pembaruan. Karena ADS-B memperbarui sekitar sekali per detik dan pembaruan radar setiap tiga hingga 13 detik, mungkin saja pilot pesawat mungkin melihat target pesawat mereka sendiri ketika bermanuver sebelum ATC mengetahui target yang sama.
• TIS-B menggunakan data ADS-B dan data radar. Kadang-kadang, pesan yang diterima dari ADS-B dan radar bisa sedikit berbeda satu sama lain dan ditafsirkan secara tidak akurat. Ini dapat menghasilkan duplikat angka lalu lintas pada tampilan.

• Pesawat harus dilengkapi dengan transponder yang dapat dioperasikan untuk muncul sebagai target pada layar.

FAA memperingatkan pilot bahwa TIS-B bukan pengganti untuk standar pemisahan lalu lintas dan teknik penghindaran. Tidak seperti TCAS, TIS-B tidak memberikan panduan tabrakan lalu lintas dan manuver penghindaran lalu lintas tidak diotorisasi. Pilot harus ingat bahwa manuver penghindaran lalu lintas tidak diizinkan sebagai respons terhadap tampilan TIS-B, dan pelanggaran ATC dapat terjadi jika pilot menyimpang dari instruksi yang ditugaskan kepadanya.