Apa itu Edaran Penasihat FAA?

Jika Anda pernah mengalami kesulitan menafsirkan peraturan penerbangan federal, maka Anda mungkin telah menemukan beberapa klarifikasi dalam surat edaran penasihat. JAUH bisa sangat rumit - ditulis dalam bahasa hukum sehingga banyak ahli penerbangan tidak dapat menguraikan dengan jelas, belum lagi mereka terlalu panjang dan sepertinya selalu menyertakan daftar pengecualian yang merujuk pada sekitar delapan JAUH tambahan. JAUH itu kemudian membawa Anda ke JAUH lagi yang tidak bisa Anda jelaskan. Bagi kebanyakan dari kita, surat edaran penasihat adalah kekacauan besar yang tidak pernah kita pahami sepenuhnya.

Banyak pilot hanya berharap bahwa tidak ada masalah hukum dan tahu bahwa jika ada, mereka harus menyerah pada kenyataan bahwa interpretasi hukum dari aturan pada akhirnya terserah kepada pemerintah kita.

Aturan Menafsirkan

Ambil, misalnya, penentuan kemampuan pilot untuk mencatat waktu untuk mata uang dan pelatihan dalam simulator atau perangkat pelatihan penerbangan. Seiring waktu, muncul pertanyaan tentang apa yang membuat simulator menjadi simulator, dan apakah simulator atau perangkat pelatihan penerbangan dapat, atau seharusnya, digunakan untuk kemampuan pendaratan. Haruskah seorang siswa dapat mencatat waktu instrumen dalam simulator tanpa kehadiran instruktur? Bagaimana jika komponen simulator tidak beroperasi? Masih bisakah Anda mencatat waktu? Bagaimana tepatnya Anda mencatat waktu simulator?

Akhirnya, pertanyaan-pertanyaan ini dijawab dalam Circular Advisory Circular 61-13, yang mengklarifikasi sebagian besar pertanyaan seputar penggunaan perangkat pelatihan dasar dan lanjutan serta simulator penerbangan.

Tidak pernah menyenangkan berada di wilayah abu-abu saat regulasi dipertaruhkan. Surat edaran penasihat membantu membawa kita kembali ke area hitam dan putih.

Surat Edaran Penasihat adalah dokumen informasi yang diproduksi oleh Administrasi Penerbangan Federal untuk memberi informasi dan membimbing lembaga dan individu dalam industri penerbangan, serta masyarakat umum. Edaran Penasihat dimaksudkan untuk bersifat informatif dan tidak peraturan; Namun, sering kali mereka menggambarkan tindakan atau saran yang diharapkan FAA untuk diimplementasikan atau diikuti.

AC dapat didistribusikan oleh FAA ke audiens pilot, mekanik, operator, manajer bandara, produsen, dan masyarakat umum. Subjek edaran penasihat biasanya melibatkan pesawat terbang, bandara, sekolah penerbangan, pilot, operasi, atau pengelola. Surat edaran penasihat dapat bersifat langsung, informasi atau deskriptif. Mereka sering menggambarkan bagaimana FAA menginginkan hal-hal harus dilakukan, praktik terbaik untuk operasi, atau klarifikasi peraturan baru.

FAA menerbitkan edaran penasihat karena berbagai alasan. Standardisasi adalah salah satu alasan umum. Karena sering ada banyak cara untuk menafsirkan peraturan dan banyak cara untuk menerapkan operasi tertentu, surat edaran penasihat dapat menawarkan pedoman khusus untuk industri penerbangan ketika peraturan atau persyaratan dinyatakan tidak jelas.

Surat Edaran Penasihat juga dapat didistribusikan sebagai tindakan pencegahan keselamatan, seperti untuk memberi tahu pilot tentang kerusakan peralatan atau perubahan peraturan, seperti kelelahan pilot dan peraturan persyaratan tugas yang baru saja diubah.

Contohnya

Ada surat edaran penasehat untuk semua orang dan segala sesuatu yang terlibat dalam penerbangan: pilot dan penerbang, pesawat terbang dan kelaikan udara, wilayah udara, aturan operasi umum, maskapai penerbangan, sekolah penerbangan, dan bandara. Ini mungkin terdengar asing, karena format ini mengikuti format yang sama dengan JAUH yang sebenarnya.

Contoh yang terkenal dari surat edaran penasihat adalah AC-No 120-76A, yang melibatkan pedoman untuk penggunaan tas penerbangan elektronik (EFB) dan peralatan onboard elektronik lainnya. Pengenalan iPad dan perangkat tablet lainnya membuat surat edaran ini diperlukan untuk menstandarisasi penggunaan EFB selama berbagai jenis lingkungan terbang.