Profil Karir: Kapten Pesawat Angkatan Laut

ABAORD USS CARL VINSON, Di Laut - Sama seperti investor sukses, kapten pesawat Gold Eagle yang melekat pada Carrier Air Wing (CVW) 9 dan naik USS Carl Vinson (CVN 70) menerima dividen yang murah hati untuk pekerjaan yang mereka lakukan dan jumlah waktu mereka mengabdikan diri untuk aset yang ditugaskan kepada mereka.

Kalau tidak disebut kemeja cokelat, kapten pesawat berinvestasi selama berhari-hari, kerja keras, dan setiap ons pengetahuan serta pengalaman mereka untuk memastikan pesawat bernilai jutaan dolar dan pilot mereka membuatnya kembali dengan selamat ke geladak setiap hari.

Menurut Naval Safety Center, pesawat angkatan laut modern secara inheren kompleks, dan kapten pesawat sering mewakili satu-satunya sumber keahlian dalam inspeksi harian dan turnaround.

"Kepercayaan adalah kuncinya. Para pilot harus percaya bahwa semuanya telah diperiksa dengan baik," kata Keston Raymond, Helikopter Struktural Anti-Kapal Selam (HS) Kelas 8 Helikopter Struktural. "Perasaan yang bagus ketika kamu tahu bahwa kamu telah mendapatkan kepercayaan mereka."

Kapten pesawat menghabiskan 12 hingga 15 jam per hari dengan pesawat yang ditugaskan. Selain inspeksi konstan, kemeja coklat memeriksa tingkat cairan, menyiapkan kokpit untuk penerbangan dan memastikan tidak ada puing benda asing yang dapat merusak "burung." Sebelum menyerahkan pesawat ke pilot, kapten pesawat bertindak sebagai set mata terakhir.

"Mereka mempersiapkan jet dan membuat kita siap untuk pergi," kata Letnan Eric Taylor, salah satu dari Fighter / Attack Squadron (VFA) pilot F / A-18 147s Hornet. "Tanpa mereka, kita tidak bisa melakukan pekerjaan kita. Kita tidak bisa terbang."

"Tanggung jawab kadang-kadang bisa sangat besar," kata Terrero. "Kapten pesawat seperti keselamatan untuk (pesawat). Saya punya ide terbaik tentang apa yang terjadi dengan F / A-18 saya."

Meskipun kapten pesawat Angkatan Laut cenderung menjadi beberapa personel paling junior di skuadron, tanggung jawabnya bisa sangat besar. Pesawat, pilot, dan misi dapat bersandar tepat di pundak mereka.

"Tidak peduli apa pun pangkat kapten pesawat itu, dia mengendalikan jet itu," kata Teknisi Penerbangan Mate Airman Xavier Terrero, salah satu kapten pesawat VFA-146.

Setelah mulai hidup di divisi lini skuadron, mereka menghabiskan waktu mulai dari enam bulan hingga satu tahun untuk memenuhi tugas kapten pesawat sebelum pindah ke pekerjaan yang lebih permanen di dalam skuadron.

"Ditugaskan sementara ke divisi garis skuadron memberi para junior ide tentang bagaimana skuadron beroperasi dan bagaimana mendukung misi Angkatan Laut," kata Taylor.

Para pelaut menghabiskan minimal 90 hari untuk mempelajari seluk beluk sebelum mereka dapat menerima gelar kapten pesawat bergengsi, dan nama serta kota asal mereka dicap di perut pesawat.

"(Pelatihan awal) memberi mereka pengalaman dan pengetahuan tentang pesawat di atas dan di luar (yang lain) yang langsung bekerja sesuai dengan kemampuan mereka," kata Aviru Ordnanceman 1st Class (AW) Dru Bond.

Terrero telah menjadi kapten pesawat selama hampir enam bulan dan akan segera beralih ke pekerjaannya sebagai teman teknisi mesin penerbangan. Di usia 19 tahun, Terreros yang bekerja sebagai kapten pesawat tidak hanya memberinya keunggulan dibandingkan rekan-rekannya, tetapi juga banyak kisah yang bisa diceritakan.