Uraian Tugas Kru Korps Marinir

Sebelum penerbangan, selama penerbangan dan jauh setelah penerbangan, ada satu Marinir yang mengambil tanggung jawab memelihara pesawat, mengamati keselamatannya dan menyediakan perawatan dalam penerbangan - kepala kru.

Siapa Kru Kepala?

Ketua kru untuk CH-53E Super Stallions bertanggung jawab atas kesejahteraan pesawat selama penerbangan mereka, serta mengamati lingkungan pilot di atas pesawat.

"Kepala kru adalah pengelola dan pamflet tamtama untuk skuadron helikopter," kata Kapten Eric C. Palmer, perwira NATOPS, Skuadron Helikopter Berat Laut 361, Grup Pesawat Marinir 16, Grup Pesawat Angkatan Laut ke-3, Sayap Pesawat Udara ke-3. "Mereka mengurus semua tugas yang tidak dimiliki pilot, yaitu tentang semua yang ada di belakang pesawat."

Kepala kru mengamati penghalang di jalur pilot, karena pilot tidak dapat melihat lebih dari 180 derajat di kedua arah dari hidung pesawat.

"CH-53 tidak memiliki pandangan terbaik di sekitarnya, jadi kami harus mengandalkan mata dan telinga kepala kru selama penerbangan," kata Palmer, seorang Endwell, N.Y., asli. "Mampu melihat hal-hal yang pilot tidak bisa benar-benar salah satu alat bantu terbesar dari seorang kepala kru."

Menurut Lance Cpl. D. L. Chewey, kepala kru, HMH-361, mereka dituntut untuk tahu sedikit tentang semua yang ada di pesawat.

"Kepala kru diminta untuk menyentuh semua aspek pesawat," kata Stilwell, Okla., Asli. "Kita harus tahu batasannya. Kita harus tahu batasan kita. Kita ada di sana untuk mendukung para pilot.

"Ketika kita terbang, kita semua memiliki misi," tambah Chewey. "Misi kami adalah misi sebagai sebuah tim. Anda memiliki pilot dan co-pilot. Satu akan terbang, dan yang lainnya akan menavigasi. Kemudian Anda memiliki kepala kru yang akan menonton dan mendengarkan helikopter itu sendiri. Kami adalah bagian dari sebuah aircrew, dan kami memainkan peran yang tak tergantikan."

Namun, pekerjaan kepala kru, seperti pekerjaan apa pun, sedikit berubah ketika mereka ditempatkan.

"Saat dikerahkan, kami selalu siaga," kata Kopral. Fidel R. Florez, kepala kru, HMH-361. "Sejauh perbedaan pribadi antara berada di garnisun atau di Irak, di sana kita memiliki baju besi, senjata dan senjata samping, dan itu bisa menjadi sedikit lebih menegangkan, juga.

"Di sini, kami memiliki sekitar empat hingga lima jam untuk mempersiapkan penerbangan," Anthony, N.M., asli, menambahkan. "Di sana, kita memiliki sedikit lebih dari satu jam untuk bersiap-siap untuk penerbangan yang bisa muncul kapan saja."

Menurut Palmer, chief crew juga akan mengambil tanggung jawab tambahan bersama dengan tugas asli mereka saat dikerahkan.

"Sebagian besar tugas mereka dengan aman membantu pilot mengoperasikan pesawat akan menjadi hal yang sama saat dikerahkan," kata Palmer. "Mereka akan memiliki tugas tambahan, seperti mengawasi musuh. Mereka mengoperasikan senapan mesin kaliber.50 juga."

Pentingnya keseluruhan kepala kru tidak selalu diperhatikan, kata Palmer.

"Kepala kru benar-benar diperlukan," Palmer menyimpulkan. "Mereka melakukan banyak hal di belakang pesawat yang hanya diterima begitu saja oleh pilot. Mereka memiliki pengetahuan sistem yang sempurna tentang pesawat dan merupakan bagian yang sangat penting dan tak ternilai dari kapal udara CH-53."

oleh Lance Cpl. James B. Hoke