Kepala Angkatan Udara (Pemeliharaan Pesawat Taktis)

Tugas dan tanggung jawab

Seperti yang dapat Anda bayangkan, menjaga pesawat terbang bernilai ratusan juta dolar dalam kondisi prima adalah proses yang rumit. Kerja tim yang serius antara penerbang dalam beberapa Kode Khusus Angkatan Udara (AFSC) yang berbeda sangat penting untuk mewujudkannya.

Dalam kelompok itu, pemelihara pesawat taktis biasanya dikenal sebagai "chief crews" karena mereka adalah generalis yang mengoordinasikan perawatan pesawat dan memanggil spesialis (seperti teknisi avionik atau tenaga penggerak) ketika mereka menemukan masalah. Dengan kata lain, jika jet itu adalah pasien di rumah sakit, kepala kru akan menjadi dokter utamanya, berkoordinasi dengan spesialis dalam radiologi, psikologi, dan sejenisnya sesuai kebutuhan.

Manual Klasifikasi Terdaftar Angkatan Udara (PDF) menjelaskan tugas-tugas kepala kru di empat bidang luas:

• Perawatan sehari-hari, termasuk "end-of-runway, postflight, preflight, thru-flight, inspeksi khusus, dan inspeksi fase."
• Mendiagnosis kerusakan dan mengganti komponen.
• Pemeriksaan terperinci, penyimpanan catatan, dan administrasi.
• Pengawasan dan koordinasi perawatan pesawat terbang, serta berbagai tugas seperti "kepala awak, perbaikan dan reklamasi, dan … tugas pemulihan kecelakaan."

Persyaratan Militer

Seperti kebanyakan teknisi lainnya, kepala kru perlu memiliki visi warna yang normal untuk mendapatkan pekerjaan. Mereka juga harus lulus pemeriksaan latar belakang yang memenuhi syarat untuk mendapatkan izin keamanan rahasia.

Literatur rekrutmen Angkatan Udara merekomendasikan siapa pun yang tertarik pada "pesawat terbang, elektronik, ilmu komputer, teknik, pemeliharaan, dan perbaikan, atau fisika" mungkin menganggap karier ini menarik. Tetapi terlepas dari minat mereka, sebelum mendaftar, calon harus lulus sekolah menengah dan lulus Baterai Angkatan Bersenjata Layanan Angkatan (ASVAB) dengan skor mekanik Angkatan Udara kualifikasi 47 atau lebih tinggi.

pendidikan

Hari pertama di Angkatan Udara dimulai, untuk semua orang, dengan pelatihan dasar di Lackland Air Force Base Texas. Penerbang dikontrak sebagai kepala kru tetap di Texas, setidaknya pada awalnya, untuk sekolah teknis di Pangkalan Angkatan Udara Sheppard.

Sulit untuk mengatakan berapa lama sisa sekolah awal kepala kru. Lembar fakta resmi 404 dari Angkatan Udara ini mengklaim pelatihan awal di Sheppard berlangsung hampir tiga bulan, meskipun itu mungkin tidak termasuk pelatihan pada pesawat terbang tertentu.

Lihat, tergantung pada Angkatan Udara dimana pesawat yang akan dilatih oleh kepala kru tertentu, jadi jika Anda memperhatikan favorit, Anda mungkin kurang beruntung. Setelah mempelajari prinsip-prinsip dasar, penerbang dapat ditugaskan untuk berspesialisasi dalam pemeliharaan pesawat seperti jet tempur F-15 atau F-16, A-10 Thunderbolt, pesawat pelatihan, helikopter, pesawat pengintai U-2 (bukan band) atau salah satu yang akan menggantikan sebagian besar jet lainnya, F-35 Joint Strike Fighter. Di mana dan berapa lama kereta kepala awak bergantung pada pesawat yang ditugaskan Angkatan Udara.

Mereka yang ditugaskan untuk bekerja di jet tempur F-16, misalnya, pindah ke Pangkalan Angkatan Udara Luke di Arizona untuk menyelesaikan pelatihan. Dalam sebuah artikel urusan publik 2009, Kapten Kimberly Hollenback - yang saat itu menjadi komandan program pelatihan di Luke - menggambarkan sekolah kepala awak F-16 sebagai "empat bulan di Pangkalan Angkatan Udara Sheppard, Texas, dan satu bulan di Luke," di mana pelatihan terakhir terdiri dari program pendek 20 hari, sebagian besar di luar kelas.

Bergantian, Penerbang ditakdirkan untuk bekerja pada F-35 (relatif) baru dapat menemukan diri mereka menyelesaikan pelatihan di Eglin Air Force Base di Florida. Tetapi, sekali lagi, panjang saja dapat bervariasi.

Sertifikasi dan Outlook Karier

Dengan pelatihan dan pengujian tambahan, Community Credentialing and Education Research Tool (CERT) Community Community (CCAF) memberi tahu kami bahwa para kepala kru mungkin ingin melihat beberapa sertifikasi profesional ini untuk meningkatkan resume mereka:

• FAFA-Certified Airframe atau Powerplant Mechanic
• Teknisi Aerospace Bersertifikat
• Manajer Bersertifikat
• Teknisi Produksi Bersertifikat

CCAF juga menawarkan Program Sertifikasi Airframe dan Powerplant yang membantu penerbang mendapatkan sertifikasi FAA menggunakan pengalaman di tempat kerja dan kursus online.

Setelah berkarir di Angkatan Udara, kepala kru dapat bekerja sebagai mekanik atau teknisi peralatan pesawat terbang dan avionik, meskipun Biro Tenaga Kerja dan Statistik memperkirakan bahwa lapangan akan tumbuh "lebih lambat dari rata-rata" hingga tahun 2020. Ini mungkin salah satu bidang di mana, Jika Anda menikmati militer, hambatan 20 tahun untuk pensiun bukanlah ide yang buruk.