Extended Twin Operation (ETOPS)

Extended Range Twin Engine Operation (ETOPS) Demo

Daftar Isi:

ETOPS Didefinisikan
CFR Bagian 121.161

ETOPS, atau Operasi yang Diperpanjang atau Operasi Kembar yang Diperpanjang, menjelaskan jenis operasi di mana angkutan udara diizinkan untuk terbang dalam jarak yang lebih jauh di atas tempat-tempat di mana bandara dan area pendaratan jarang, seperti rute panjang di atas lautan (meskipun ETOPS tidak terbatas pada penerbangan laut). Maskapai penerbangan ini mungkin sebelumnya telah dibatasi oleh FAR Bagian 121.161, yang menempatkan pembatasan pada maskapai penerbangan atas rute tertentu, dan ETOPS adalah hak istimewa tambahan atau pembebasan dari aturan yang ditetapkan oleh FAA yang diuraikan dalam FAR Bagian 121.161 (lihat di bawah).

ETOPS Didefinisikan

Dalam AC-120-42B, FAA mendefinisikan ETOPS sebagai:

Operasi penerbangan pesawat terbang di mana sebagian penerbangan dilakukan lebih dari 60 menit dari bandara yang memadai untuk pesawat terbang bertenaga mesin turbin dengan dua mesin, dan lebih dari 180 menit untuk pesawat terbang yang membawa mesin bertenaga turbin dengan lebih dari dua mesin. Jarak ini ditentukan dengan menggunakan kecepatan jelajah tidak beroperasi satu mesin yang disetujui di bawah kondisi atmosfer standar di udara tenang. Singkatnya, ETOPS muncul sebagai hasil dari FAR Bagian 121.161 untuk memungkinkan pesawat terbang dengan rute yang dinyatakan melanggar peraturan. per Bagian 121.

CFR Bagian 121.161

Secara khusus, CFR Bagian 121.161 menyatakan sebagai berikut:

"… tidak ada pemegang sertifikat yang dapat mengoperasikan pesawat bertenaga turbin pada rute yang mengandung titik: Pada awalnya, akronim ETOPS digunakan untuk menggambarkan hanya pesawat Bagian 121 dengan dua mesin. Sejak awal, peraturan ETOPS telah diperluas untuk mencakup setiap pesawat bermesin dua, tiga, atau empat yang mengangkut penumpang untuk disewa di atas area di mana bandara tidak dapat diakses sesuai peraturan FAA, maka perubahan akronim dari "operasi kembar yang diperluas" menjadi hanya "perluasan operasi".

Mulai tahun 1936, seorang pilot atau operator harus membuktikan bahwa ada bidang pendaratan yang cocok setidaknya setiap 100 mil di sepanjang rute mereka. Ketika CFR Part 121.161 didirikan pada tahun 1953, operator pesawat harus memastikan area pendaratan dalam waktu 60 menit dari rute mereka. Dengan pesawat bermesin tiga dan empat, aturan terus berubah untuk menjaga agar operator tetap terbang secara efisien sambil mempertahankan jaring pengaman untuk pesawat seandainya mesin gagal.

Persetujuan ETOPS pertama diberikan kepada TWA pada tahun 1985, pada tahun yang sama FAA mulai mengizinkan pesawat bermesin ganda perpanjangan ke periode pengalihan 120 menit. Itu kemudian diperpanjang lebih jauh ke maksimum 180 menit pada tahun 1988.

Hari ini, aturan ETOPS selama 240 menit disetujui dalam keadaan tertentu untuk tiga dan empat mesin jet. Boeing adalah yang pertama mendapatkan sertifikasi ETOPS-240 untuk pesawat Boeing 777-nya.

Agar setiap pesawat terbang berhasil di bawah aturan ETOPS, ia harus disertifikasi dan disetujui terlebih dahulu oleh FAA. Proses persetujuan untuk ETOPS diuraikan dalam surat edaran 120-42B.

Operator yang menggunakan pesawat bermesin ganda dapat mengajukan permohonan sertifikasi ETOPS dalam salah satu kategori berikut, menurut AC-120-42B: