Pro dan Kontra dari Pilotw Tailwheel Aircraft

Ketika berbicara tentang pesawat terbang, pesawat "tailwheel", atau "taildragger," mengacu pada posisi roda pendaratan di pesawat terbang. Sebuah pesawat dengan roda gila, juga dikenal sebagai roda gigi konvensional, adalah pesawat terbang yang dirancang dengan dua roda pendaratan utama yang diletakkan di depan pusat gravitasi pesawat, atau di bagian depan pesawat, dengan satu "roda belakang" di bagian belakang pesawat untuk mendukung ekor pesawat.

Syarat konvensional dapat membingungkan, karena gigi yang lebih umum terlihat pada pesawat ringan saat ini adalah roda tiga dan tidak gaya tailwheel. Namun demikian, istilah konvensional (yang berasal dari kenyataan bahwa sebagian besar pesawat terbang di masa lalu dirancang dengan konfigurasi roda gigi tailwheel) menyiratkan bahwa pesawat tersebut memiliki roda belakang, tidak seperti roda gigi roda tiga.

Pesawat dengan roda tiga pendaratan, di mana dua roda pendaratan utama dipasang di belakang pusat gravitasi, dan roda hidung mendukung hidung pesawat di depan, lebih umum terlihat di pesawat ringan saat ini.

Kerugian dari Pesawat Tailwheel

Pesawat tailwheel sering dianggap lebih menantang, mungkin bahkan lebih berbahaya, untuk terbang daripada pesawat terbang yang memiliki roda pendarat roda tiga. Karena posisi pusat gravitasi terletak di bagian belakang gigi utama, operasi darat (kebanyakan pendaratan) bisa lebih sulit di pesawat tailwheel.

Pesawat tailwheel juga duduk dengan hidung lebih tinggi dari pesawat roda tiga, menurunkan visibilitas ke depan untuk pilot selama operasi darat. Ini lebih sulit untuk taksi tanpa bisa melihat langsung di depan Anda, itulah sebabnya Anda akan sering melihat pilot pesawat roda gila melakukan S-putaran saat taksi. Dan mengemudikan pesawat tailwheel berbeda dari mengemudikan pesawat nosewheel karena kemudi dilakukan dari belakang pilot bukan di depan.

Keuntungan dari Tailwheel Aircraft

Tentu saja ada manfaatnya bagi taildragger. Sikap setinggi hidung di tanah berarti bahwa baling-baling pada pesawat tailwheel sering memiliki jarak yang lebih jauh dari tanah, membuatnya lebih cocok untuk landasan pacu rumput atau tanah. Dan mereka sering dirancang dan dikonfigurasi untuk penerbangan lambat, membuatnya lebih mudah untuk mendarat di landasan pacu pendek. Banyak yang berdesain tinggi dan lebih cocok untuk terbang di pedalaman dibandingkan dengan pesawat nosewheel. Pesawat tailwheel tidak diragukan lagi merupakan pesawat favorit di antara pilot semak.