Pelatihan Penerbangan: Cara Memilih Sekolah Penerbangan

Jika Anda cukup beruntung untuk tinggal di dekat beberapa sekolah penerbangan dan memiliki berbagai pilihan pelatihan, memilih yang tepat bisa membingungkan. Jadi, ini adalah keputusan yang patut dipertimbangkan.

Ada lebih dari itu hanya berjalan ke yang terdekat. Pertimbangan yang cermat dari lingkungan pelatihan, instruktur, dan pesawat akan memastikan Anda melalui pelatihan dengan cepat dan mudah. Dan ingat, terbang harus menyenangkan. Jika Anda merasa tidak menikmati diri sendiri kapan pun selama pelatihan, jangan takut untuk mengubahnya dan pergi ke tempat lain.

Jika Anda siap untuk memulai pelatihan penerbangan tetapi tidak yakin ke mana harus pergi, pertimbangkan detail beberapa faktor.

Biaya

Belajar terbang bukanlah hal yang murah, jadi tidak mengherankan bahwa menghemat uang dan mengurangi biaya terbang adalah prioritas tinggi bagi sebagian besar siswa penerbangan. Tetapi ada lebih banyak biaya pelatihan penerbangan daripada memenuhi mata.

Pada pandangan pertama, Anda mungkin ingin membandingkan biaya sekolah penerbangan dengan tarif sewa pesawat saja. Tapi perhatikan baik-baik seluruh struktur biaya, termasuk sewa pesawat (sewa basah vs kering), asuransi, harga bahan bakar, pajak, biaya pemrosesan, dan biaya instruktur. Sekolah penerbangan biasanya tidak merobek siswa, tetapi bisa ada biaya tersembunyi.

Untuk sampai pada garis bawah mengenai biaya sebenarnya dari pelatihan penerbangan, ketahui pertanyaan apa yang harus diajukan:

1. Berapa harga sewa pesawat? Apakah ini termasuk bahan bakar dan minyak (basah) atau tidak (kering)?
2. Berapa biaya instruktur? Apakah mereka mengenakan tarif berbeda?
3. Berapa banyak waktu yang dihabiskan instruktur dalam pelatihan darat, pengarahan, dan pembekalan? Apakah mereka mengenakan biaya untuk kali ini?
4. Apakah ada pajak atau biaya pemrosesan?
5. Berapa yang bisa saya harapkan untuk dibelanjakan untuk buku dan bahan?
6. Apakah ada biaya lain (seperti biaya penguji, biaya menginap, biaya pendaratan, dll.)

Dengan semua variabel ini, Anda dapat melihat mengapa harga yang diiklankan dari pelatihan penerbangan dapat sangat berbeda dari sekolah ke sekolah. Beberapa sekolah memasukkan seluruh biaya di muka; sekolah lain hanya akan mengiklankan tarif sewa.

Akhirnya, ingatlah bahwa kutipan untuk seluruh kursus pelatihan, seperti lisensi pilot pribadi, seringkali didasarkan pada jumlah jam penerbangan minimum yang diperlukan oleh FAA, dan sebagian besar siswa melampaui jumlah minimum selama pelatihan. Yang terbaik adalah meminta rata-rata jumlah jam yang dibutuhkan siswa untuk menyelesaikan pelatihan mereka dengan instruktur tertentu.

Pengalaman dan Kredensial Instruktur Penerbangan

Ketika memilih seorang instruktur penerbangan, tidak cukup untuk memastikan dia memiliki kredensial yang sesuai, meskipun itu jelas juga penting. Anda juga ingin tahu berapa lama mereka telah dipekerjakan di sekolah, di mana mereka belajar terbang, berapa jam mereka bertambah, dan apa yang dikatakan siswa mereka sebelumnya tentang mereka.

Tentu saja, ada instruktur penerbangan yang tidak begitu baik dengan ribuan jam, dan ada instruktur baru yang segar di atas permainan mereka. Jadi jangan pergi dengan jam terbang sendirian ketika menentukan apakah seorang instruktur baik atau tidak. Anda benar-benar ingin menemukan seseorang yang berkomunikasi dengan baik dan membuat Anda merasa nyaman.

Ingatlah bahwa Anda dapat berganti instruktur kapan saja selama pelatihan Anda jika segalanya tidak berhasil.

Reputasi Dengan FAA dan Bandara

Salah satu cara terbaik untuk menemukan sekolah penerbangan yang baik adalah dengan menelepon Kantor Distrik Standar Penerbangan FAA (FSDO) terdekat atau pemeriksa yang ditunjuk FAA setempat untuk bertanya kepada mereka tentang sekolah penerbangan lokal. Meskipun mereka mungkin tidak memberi Anda detail spesifik tentang program pelatihan individu, penguji di FAA akrab dengan sekolah "baik" dan "buruk" di daerah tersebut. Jika sekolah penerbangan memiliki sejarah pelanggaran FAA atau kecelakaan pesawat, misalnya, tidakkah Anda ingin tahu sebelum menginvestasikan waktu dan uang ke dalamnya?

Jika karyawan FAA tidak membantu, hubungi terminal bandara atau bisnis bandara lainnya. Komunitas penerbangan adalah komunitas kecil, bahkan di bandara besar, dan rekan-rekan penerbangan Anda dengan senang hati memberi tahu Anda siapa yang terbang dengan selamat dan siapa yang tidak, siapa yang memelihara pesawat mereka dengan buku, yang berhemat, dan, singkatnya, yang cocok di sekitar bandara dan siapa yang tidak.

Struktur Kursus dan Rencana Pelajaran

Beberapa sekolah penerbangan beroperasi di bawah Peraturan Penerbangan Federal (FAR) Bagian 61 dan yang lainnya beroperasi di bawah Bagian 141. Walaupun hasil akhirnya sering sama - lisensi pilot swasta, misalnya - metode pelatihannya berbeda. Bagian 61 kurang terstruktur, memungkinkan instruktur untuk menyesuaikan silabus dan rencana pelajaran saat Anda pergi, dan seperti yang dia inginkan. Ini adalah metode yang lebih umum, terutama di sekolah penerbangan kecil, karena memungkinkan lebih banyak fleksibilitas untuk instruktur dan siswa.

Bagian 141 sekolah lebih kaku, mengikuti garis besar dan silabus yang ketat yang harus disetujui terlebih dahulu oleh FAA. Seorang siswa di sekolah Bagian 141 dapat mengharapkan program pelatihan yang lebih intens, sering cepat dalam suasana yang lebih profesional.

Terlepas dari program mana yang Anda pilih, Anda harus memastikan bahwa instruktur memiliki beberapa cara untuk memantau kemajuan Anda dan mengevaluasi keterampilan Anda seiring berjalannya waktu. Cari instruktur atau sekolah yang mengikuti silabus, termasuk rencana pelajaran, pemeriksaan tahap, dan laporan perkembangan.

Perawatan Pesawat dan Pesawat Udara

Pesawat yang Anda putuskan untuk digunakan untuk pelatihan penerbangan adalah pilihan pribadi. Itu selalu menyenangkan untuk terbang dalam pesawat baru berteknologi canggih dengan avionik terbaru dan cat baru yang mengkilap, tetapi fasilitas itu dikenakan biaya. Pesawat yang lebih tua akan lebih murah untuk disewa dan dapat melayani tujuan yang sama untuk pelatihan, tetapi mungkin lebih buruk untuk pemeliharaan.

Pada akhirnya, tidak masalah apakah pesawat itu tua atau baru, tetapi perhatikan baik-baik program pemeliharaan dan buku catatan pesawat. Anda dapat meminta staf sekolah penerbangan untuk memandu Anda melalui program pemeliharaan mereka. Jika mereka melewatinya atau menolak untuk menunjukkan kepada Anda buku catatan pesawat sama sekali, itu adalah bendera merah, dan Anda harus pergi. Setiap pesawat pelatihan di sekolah penerbangan harus memiliki rencana perawatan dengan perusahaan perawatan yang memiliki reputasi baik, dan staf sekolah penerbangan harus dapat menunjukkan kepada Anda ketika inspeksi terakhir selesai dan masalah pemeliharaan apa pun yang mungkin dimiliki pesawat dalam buku catatan pesawat.