Pelajari Tentang Kelas D Wilayah Udara agar Terbang dengan Aman

Wilayah udara Kelas D adalah ruang yang mengelilingi bandara yang memiliki menara pengendali lalu lintas udara yang beroperasi, tetapi tidak memiliki layanan radar (atau setidaknya bandara tidak diharuskan memiliki radar). Wilayah udara di sekitar bandara Kelas D hanya diklasifikasikan sebagai bandara Kelas D saat menara pengontrol lalu lintas udara sedang beroperasi.

Ketika menara pengontrol lalu lintas bandara tidak beroperasi, bandara beralih dari bandara Kelas D ke bandara Kelas E atau kombinasi bandara Kelas E dan Kelas G. Menara kontrol di bandara Kelas D menyediakan pemisahan lalu lintas untuk peraturan Penerbangan Visual (VFR) dan peraturan Penerbangan Instrumen (IFR) dan dapat memberikan nasihat lalu lintas VFR, izin beban kerja.

Cara Mendefinisikan Ruang Udara Kelas D

Faktor-faktor berikut perlu dipertimbangkan ketika mendefinisikan ruang udara Kelas D.

• Ukuran: Bandara Kelas D dapat disesuaikan agar sesuai dengan prosedur pendekatan instrumen yang tersedia di bandara, yang berarti bahwa satu bandara Kelas D mungkin terlihat sedikit berbeda dari yang lain. Secara harfiah, dimensi tergantung pada prosedur pendekatan instrumen ke bandara tertentu. Perlu dicatat bahwa ada ekstensi untuk kedatangan dan keberangkatan yang diperhitungkan dalam dimensi wilayah udara. Biasanya, wilayah udara di sekitar bandara Kelas D memanjang dari permukaan hingga ketinggian MSL yang ditentukan, biasanya sekitar 2.500 kaki di atas permukaan tanah (AGL).

• Persyaratan masuk: Untuk memasuki ruang udara Kelas D, seorang pilot harus menghubungi menara kontrol dan menjalin komunikasi radio dua arah sebelum memasuki wilayah udara. Selama panggilan, Anda harus memberikan Kontrol Lalu Lintas Udara (ATC) dengan posisi Anda, ketinggian, kode transponder saat ini, dan tujuan / niat Anda. Anda akan tahu bahwa Anda telah menjalin komunikasi dua arah ketika Anda mendapatkan panggilan balik yang menyertakan tanda panggilan Anda (nomor ekor). Jika Anda tidak mendengar nomor Anda, Anda tidak dapat memasuki wilayah udara. Jika controller sibuk, mereka dapat meminta Anda untuk tetap berada di luar ruang udara Kelas D sampai mereka siap.

• Pembatasan kecepatan: Di wilayah udara mana pun, pesawat tidak dapat melebihi 250 knot ketika di bawah 10.000 kaki Mean Sea Level (MSL). Namun, ketika Anda berada dalam jarak 4 Mil Laut (NM) dari bandara Kelas D utama dan pada atau di bawah 2.500 kaki AGL, Anda tidak dapat melebihi 200 knot.
• Minimum Cuaca: Persyaratan cuaca minimum Kelas D ada sehingga Anda dapat melihat dan menghindari pesawat lain. Karena tidak semua menara kontrol Kelas D memiliki cakupan radar, ATC ingin Anda tinggal cukup jauh dari awan sehingga Anda dapat melihat dan menghindari pesawat lain, terutama jet yang terbang dengan pendekatan cepat. Cara mudah untuk mengingat minimum cuaca VFR untuk wilayah udara Kelas D adalah ungkapan "3 Cessna 152s." Setiap angka dalam frasa berpisah untuk jarak (mis., 3 berarti 3 mil statis; 1 singkatan 1.000 kaki di atas awan; 5 singkatan 500 kaki di bawah awan, dan 2 singkatan 2.000 kaki dari awan horizontal).

• Persyaratan Visibilitas dan Izin Cloud VFR: Pilot yang terbang ke wilayah udara Kelas D harus mempertahankan setidaknya tiga mil jarak pandang. Selain itu, pilot harus tetap setidaknya 500 kaki di bawah awan, 1.000 kaki di atas awan, dan tinggal 2.000 kaki dari awan horizontal saat berada di wilayah udara Kelas D.
• Penggambaran Bagan: Wilayah udara Kelas D digambarkan sebagai garis biru putus-putus pada bagan penampang VFR. Anda mungkin memperhatikan bahwa wilayah udara meluas ke jalur kedatangan dan keberangkatan untuk lalu lintas IFR.

Klasifikasi Wilayah Udara Lainnya

Ada klasifikasi lain dari wilayah udara yang dikendalikan (dan dimensi yang ditentukan) di mana layanan ATC disediakan. Klasifikasi lain termasuk Kelas A, B, C, E, dan G.

• Wilayah Udara Kelas A: Wilayah udara Kelas A umumnya adalah wilayah udara dari permukaan hingga 18.000 kaki MSL hingga dan termasuk Level Penerbangan (FL) 600, termasuk wilayah udara di atas perairan dalam 12 NM dari pantai dari 48 negara bagian yang berdekatan dan Alaska.
• Wilayah Udara Kelas B: Wilayah udara Kelas B umumnya adalah wilayah udara dari permukaan hingga 10.000 kaki MSL yang mengelilingi bandara tersibuk di negara ini dalam hal operasi bandara atau kapasitas penumpang.
• Wilayah Udara Kelas C: Wilayah udara Kelas C adalah wilayah udara dari permukaan hingga 4.000 kaki di atas ketinggian bandara (dipetakan dalam MSL) di sekitar bandara yang memiliki menara kontrol operasional, dilayani oleh kontrol pendekatan radar, dan memiliki sejumlah operasi IFR atau kapasitas penumpang.

• Ruang Udara Kelas E: Wilayah udara Kelas E adalah wilayah udara terkontrol yang tidak diklasifikasikan sebagai wilayah udara Kelas A, B, C, atau D. Sejumlah besar wilayah udara di Amerika Serikat ditetapkan sebagai wilayah udara Kelas E. Biasanya, ruang udara Kelas E memanjang hingga, tetapi tidak termasuk, 18.000 kaki MSL (batas bawah ruang udara Kelas A). Semua wilayah udara di atas FL 600 adalah wilayah udara Kelas E.
• Wilayah Udara Kelas G: Wilayah udara Kelas G adalah wilayah udara yang tidak terkontrol dan merupakan bagian dari wilayah udara yang belum ditetapkan sebagai Kelas A, B, C, D, atau E. Wilayah udara ini memanjang dari permukaan ke dasar wilayah udara Kelas E yang ada di atasnya. Meskipun ATC tidak memiliki wewenang atau tanggung jawab untuk mengontrol lalu lintas udara, Anda harus ingat ada minimum VFR yang berlaku untuk wilayah udara Kelas G.