Program Pelatihan Pilot Boeing Ab Initio

Boeing mengatakan itu memulai program pelatihan penerbangan ab initio yang disebut Boeing Pilot Development Programme yang akan membawa pilot dari nol jam pilot menjadi tipe-rated dalam jet Boeing, dan mungkin siap untuk karier penerbangan. Perusahaan mengumumkan program baru di acara EAA AirVenture Oshkosh 2014, tepat setelah rilis Pilot dan Teknisi Outlook Boeing 2014.

Permintaan Pilot

Pilot dan Technician Outlook memperkirakan permintaan 533.000 pilot baru di seluruh dunia selama 20 tahun ke depan. Diperkirakan dibutuhkan 27.000 pilot baru per tahun. Sebagian besar permintaan ini - 216.000 pilot - akan berada di Asia, dengan Eropa dan Amerika Utara menyusul. Dengan banyaknya pengiriman jet baru ditambah dengan gesekan pilot dan peningkatan FAA dalam jumlah jam yang diperlukan untuk sertifikat pilot transportasi penerbangan, Boeing berpikir kita akan membutuhkan cara baru untuk melatih pilot.

"Kami memperkirakan hampir 36.800 pesawat baru bernilai $ 5,2 triliun - pasar yang sangat luar biasa," kata Shary Carbary, Wakil Presiden Layanan Penerbangan Boeing, di EAA AirVenture di Oshkosh, Wisconsin. "Ada banyak perdebatan tentang apakah ada kekurangan pilot. Boeing memperkirakan permintaan, dan apa yang kami sarankan adalah untuk memastikan ini bukan masalah ke depan, kita perlu bersatu sebagai sebuah industri, seperti pemerintah dan regulator di seluruh dunia, dan sebagai akademisi, untuk membantu memastikan bahwa ini tidak menjadi masalah kritis dan bahwa kami dapat mengatasi masalah ini."

Program Penerbangan

Program penerbangan ab initio akan membantu melunakkan pukulan kekurangan pilot yang menjulang, menurut Boeing, dengan bantuan kemitraan maskapai penerbangan. Dalam program khusus ab initio, maskapai mensponsori pilot siswa dari awal pelatihan, membimbing mereka selama pelatihan pilot mereka, dan mempekerjakan pilot setelah ia diberi peringkat dan sertifikasi tipe. Program ini telah bekerja dengan baik di negara-negara lain, tetapi dengan peraturan FAA, orang-orang skeptis bahwa itu akan bekerja sama di AS.

Program Pengembangan Pilot Boeing akan dilaksanakan oleh Jeppesen, anak perusahaan Boeing, dan akan disesuaikan agar sesuai dengan kebutuhan maskapai dan peraturan negaranya. Program ini akan memastikan siswa mendapatkan kursus dasar seperti matematika dan fisika, bersama dengan keterampilan piloting khusus untuk maskapai komersial yang mungkin mensponsori mereka, serta kelas-kelas tentang manajemen sumber daya awak dan prosedur operasi maskapai. Siswa akan dilatih di pusat pelatihan Boeing di salah satu dari banyak lokasi di seluruh dunia.

Prasyarat

Prasyarat untuk pilot siswa memasuki program ab initio termasuk proses penyaringan; membaca, menulis, dan berbicara bahasa Inggris; medis kelas satu; dan visa. Siswa akan dipilih dengan cermat untuk mencegah tingkat pencucian yang tinggi. David Wright, Direktur Program Pengembangan Percontohan Boeing, juga berbicara, mengatakan, “Untuk memenuhi permintaan yang mengejutkan ini untuk puluhan ribu badan pesawat di pasar selama dua puluh tahun ke depan, kami dengan gembira mengumumkan hari ini pengembangan Program Pengembangan Percontohan."

“Program kami dirancang untuk jejak global. Kami ingin mendukung semua pelanggan kami di seluruh dunia, ”kata Wright. “Boeing telah membangun pesawat terbang selama hampir 100 tahun. Jeppesen telah berlatih sejak tahun 1940-an. Dengan menggabungkan dua merek ini, kami menawarkan produk yang unik dan layanan yang unik kepada pelanggan maskapai kami."

Program ini akan melatih siswa "dari jalan ke kursi kiri" dengan membawa seorang siswa dengan nol jam terbang dan menempatkan mereka melalui pembelajaran di kelas, instruksi penerbangan, program jembatan jet, dan program pelatihan peringkat jenis, untuk mengakhiri dengan potensi pekerjaan di sebuah maskapai penerbangan..

Wright mengatakan program tersebut dapat menelan biaya antara $ 100.000 hingga $ 150.000, dan akan memakan waktu sekitar 12 bulan untuk menyelesaikannya. "Rata-rata siswa akan keluar dari program dengan antara 200 dan 250 jam," menurut Wright, masih belum cukup untuk dipekerjakan sebagai pilot maskapai penerbangan di Amerika Serikat.

Wright dan Carbary mengajukan pertanyaan dari kerumunan selama pengarahan media, termasuk bagaimana siswa akan mendapatkan dari 250 jam hingga 1500 jam keajaiban yang dibutuhkan FAA untuk sertifikat ATP. Carbary mengatakan mereka berharap bahwa siswa di AS perlu mengikuti jalur karier yang sama seperti yang mereka lakukan sekarang, kemungkinan besar bekerja sebagai instruktur penerbangan.

Ab di Eropa dan Asia

Di Eropa dan Asia, program ab initio serupa sering mengarah langsung ke dek penerbangan. Amerika sedikit ketinggalan dalam hal ini dan akan menghadapi tantangan karena aturan ATP 1500-jam FAA. Tetapi, menurut Wright, pandangan pilot bagus, bahkan untuk pasar A.S., dan diharapkan maskapai akan mengikuti program ini, berpotensi mendorong FAA untuk mengevaluasi kembali peraturan sekali lagi.

Tantangan lainnya adalah tantangan finansial. Masalah saat ini dengan pendidikan penerbangan adalah bahwa dengan biaya $ 100.000 atau lebih, sekolah seperti ini akan meninggalkan lulusan dengan pembayaran pinjaman besar dan pendapatan yang sangat rendah. Dengan penghasilan sedikit lebih dari $ 20.000 untuk pekerjaan pilot maskapai regional tingkat awal, sulit untuk mendorong siapa pun untuk mengambil lompatan menuju menjadi pilot maskapai, apalagi mendorong mereka untuk menghabiskan lebih dari $ 100.000. Jika program itu bisa didanai maskapai penerbangan, atau mungkin menawarkan bantuan keuangan, maka itu bisa berharga, kata seorang peserta.

Menurut Wright, maskapai tidak menentang program semacam itu.

Carbary mengatakan sementara industri saat ini tidak dalam posisi yang bagus untuk pembayaran pilot regional. Akhirnya, penawaran dan permintaan akan dinormalisasi, dan itu akan berarti kenaikan gaji secara keseluruhan, meskipun AS tertinggal. "Kenyataannya adalah pasokan dan permintaan, dan di Amerika Serikat, kami memiliki banyak pilot cuti untuk waktu yang lama," kata Carbary. Mereka sekarang telah ditarik ke Timur Tengah dan pelanggan Asia, jadi kita tidak perlu melakukan itu lagi. Kami sudah mulai melihat kenaikan gaji."

Untuk saat ini, Boeing mengatakan bahwa Program Pengembangan Percontohan adalah program yang didanai sendiri, setidaknya di Amerika Serikat. Sementara itu, Boeing terus mengembangkan program pelatihannya, membuka beberapa pusat pelatihan, menambah simulator dan mempekerjakan instruktur di 19 pusat pelatihannya di seluruh dunia. Perusahaan sedang dalam proses membuka pusat pelatihan baru di Rusia, telah menambahkan simulator di London Gatwick dan di Singapura untuk memenuhi tuntutan pelatihan.