Instrumen Penerbangan: Indikator Kecepatan Vertikal (VSI)

Indikator kecepatan vertikal adalah salah satu dari enam instrumen penerbangan dasar dalam pesawat terbang. VSI memberi tahu pilot apakah pesawat sedang naik, turun atau dalam penerbangan setingkat. Indikator kecepatan vertikal juga memberikan informasi kecepatan dalam kaki per menit (fpm) untuk pendakian atau penurunan. Misalnya, pendakian atau penurunan yang diinginkan dapat dilakukan dengan kecepatan 500 kaki per menit, dan indikator VSI memudahkan tugas ini. Pikirkan indikator kecepatan vertikal sebagai instrumen yang nyaman untuk akurasi dan stabilitas, terutama untuk pilot instrumen.

Ditambah dengan lima instrumen dasar lainnya (kecepatan udara, indikator sikap, altimeter, pergantian koordinator dan indikator tajuk), VSI memberi pilot indikasi yang baik tentang status pesawat.

Cara Kerja VSI

Indikator kecepatan vertikal terdiri dari diafragma di dalam casing instrumen kedap udara. Diafragma dihubungkan oleh tautan dan roda gigi ke jarum di muka instrumen. Saluran tekanan statis dihubungkan ke bagian dalam diafragma dan casing instrumen. Casing yang mengelilingi diafragma memiliki kebocoran meteran, yang membantu mencerminkan tingkat pendakian keturunan.

Perubahan tekanan diukur secara instan dalam diafragma saat ia mengembang dan berkontraksi dari tekanan. Kebocoran meteran pada casing instrumen di sekitarnya juga mengukur perubahan tekanan, tetapi kebocoran memberikan kelambatan yang disengaja, memungkinkan instrumen untuk mengukur perubahan tekanan lebih bertahap daripada di dalam diafragma. Kelambatan ini berasal dari kebocoran tekanan yang konsisten dan tingkat kenaikan atau penurunan yang sesuai karena diukur pada jarum instrumen dalam satuan kaki per menit. Setelah beberapa detik penerbangan level, kedua tekanan menyamakan dan indikator kecepatan vertikal menunjukkan '0' kaki per menit (fpm).

Hasil pendakian atau penurunan ditunjukkan pada indikator kecepatan vertikal pertama sebagai informasi tren (artinya, pendakian tiba-tiba atau penurunan) dan kemudian ditampilkan sebagai informasi tingkat (misalnya, 400 fpm).

Kesalahan dan Keterbatasan

Pergolakan

Indikator kecepatan vertikal tidak akurat selama turbulensi dan ketika bermanuver tiba-tiba. Kelambatan yang terlibat dengan kebocoran yang dikalibrasi adalah sekitar enam hingga delapan detik, membuat indikator kecepatan vertikal hampir tidak berguna ketika turbulensi ditemukan. Jika turbulensi dijumpai, pilot harus mencoba mempertahankan sikap nada yang sesuai menggunakan indikator sikap atau referensi visual di luar, alih-alih "mengejar jarum" atau berusaha mempertahankan laju yang stabil.

Penyumbatan Port Statis

Jika port statis menjadi tersumbat, mirip dengan altimeter, indikator kecepatan vertikal akan menunjukkan '0' dan tidak ada perubahan akan disaksikan dengan naik atau turun. Namun, beberapa pesawat dilengkapi dengan sumber statis alternatif yang menyediakan sumber alternatif udara statis ke instrumen penerbangan jika terjadi penyumbatan saluran statis utama.