Apa yang Membuat Teknologi Pesawat Lebih Maju

Syarat Pesawat Berteknologi Canggih (TAA) adalah istilah modern yang digunakan untuk menggambarkan pesawat ringan dengan peralatan canggih di pesawat - khususnya avionik canggih seperti GPS dan tampilan panel kaca.

Kategori Pesawat Berteknologi Canggih

Ada tiga kategori pesawat berteknologi canggih:

1. Pesawat baru
2. Pesawat klasik yang baru dirancang dengan avionik yang diperbarui
3. Pesawat tua yang telah dilengkapi dengan avionik baru

Dulu hanya pilot profesional seperti pilot korporat atau maskapai yang perlu dilatih dalam avionik modern dan teknologi onboard modern lainnya. Saat ini, peralatan berteknologi tinggi yang sama ini digunakan secara luas di dalam pesawat kecil, yang berarti bahwa pilot dari pesawat kecil ini harus dilatih dalam TAA, atau menjalankan risiko tidak kompeten dalam menggunakan peralatan ini, atau lebih buruk, bahaya keselamatan bagi diri mereka dan lain-lain.

Apa yang Membuat Pesawat Menjadi Pesawat yang Canggih secara Teknologi

FAA mendefinisikan TAA sebagai pesawat terbang yang dilengkapi dengan yang berikut:

• Tampilan peta bergerak
• GPS yang disetujui instrumen
• Autopilot

Banyak pesawat dilengkapi dengan semua ini dan bahkan sistem yang lebih kompleks, sehingga menyulitkan pilot terbaik untuk menavigasi melalui avionik pesawat mereka, apalagi ruang udara tempat mereka berada.

Banyak pilot yang akrab dengan istilah "kokpit kaca." Pesawat yang dianggap TAA tidak selalu merupakan pesawat kokpit kaca, tetapi pesawat kokpit kaca selalu dianggap TAA. Sebuah kokpit kaca melampaui deskripsi TAA dan umumnya didefinisikan sebagai satu dengan Tampilan Penerbangan Utama (PFD) dan Tampilan Multi Fungsi (MFD), yang keduanya menggantikan sebagian besar alat pengukur gaya lama di dalam pesawat terbang. Menurut AOPA, lebih dari 90 persen dari pesawat baru hari ini datang dari garis dengan kokpit kaca.

Semua pesawat ini dianggap TAA.

Kontroversi Atas Penggunaan Pesawat Yang Berteknologi Maju

FAA mendapat kecaman karena masuknya TAA dan kurangnya FAA terhadap program pelatihan penerbangan modern. Standar pelatihan penerbangan saat ini telah berlaku sejak tahun 1973 dan dirancang dengan menggunakan dasar tongkat dan kemudi.

Silabus pelatihan saat ini tidak memberikan ruang untuk pelatihan TAA, tetapi itu bisa berubah di masa depan. Sampai sekarang, pilot sedang melatih instrumen gaya lama dan tampilan panel kaca baru. Tampilan enam paket lama masih sangat umum, tetapi karena tampilan panel kaca menjadi lebih umum, kita akan melihat enam paket lama menghilang.

TAA umumnya merupakan hal yang baik untuk pilot rata-rata, selama pilot tahu bagaimana menggunakan peralatan dengan benar.Namun, banyak kecelakaan yang disebabkan oleh kurangnya pemahaman pilot tentang avionik pesawat. Ketika seorang pilot tidak sepenuhnya memahami avionik di pesawatnya, ia dapat dengan cepat menjadi jenuh dengan tugas untuk mencari tahu bagaimana semuanya bekerja. Tugas-kejenuhan ini, ditambah dengan waktu head-down berlebih di kokpit, dapat menyebabkan disorientasi dan hilangnya kontrol pesawat.

TAA pada umumnya meningkatkan kesadaran situasional bagi para pilot. Namun, kritik terhadap pesawat berteknologi maju lebih merupakan gangguan daripada alat yang bermanfaat. Untuk alasan ini, FAA menciptakan program FITS dan program pelatihan baru yang melengkapi yang lama, dibuat khusus untuk digunakan dengan TAA. Program FITS dirancang untuk membantu instruktur penerbangan dan sekolah penerbangan dalam pilot pelatihan untuk TAA dan mencakup lingkungan pelatihan yang lebih berbasis skenario.